.

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Люди старались поддерживать в рабочем состоянии имеющиеся у них машины, но проблемой было то, что американские автопроизводители всегда держали курс на продажу новых автомобилей, а не на поддержание «на ходу» старых, в связи с чем покупка запчастей и ремонт были для автовладельцев непростой задачей.

      С конца 1929 года выпуск машин в стране резко пошел вниз. Падение производства продолжалось вплоть до 1932 года, когда оно снизилось до отметки в 1,3 миллиона; это составило около четверти того количества автомобилей, которое было выпущено в докризисном 1929 году.

      Большей частью страдали небольшие компании-автопроизводители; кризис ударил по ним больнее всего. Немногим удалось устоять; некоторые сумели выжить благодаря тому, что смогли переориентировать свое производство на выпуск других товаров, к примеру, грузовых автомашин, автомобильных запчастей или бытовой техники. Среди них – компании РЕО, Мармон и Хупп Мотор Компани.

      Что касается компаний среднего размера, то их судьба складывалась по-разному. Часть из них пережила сложные экономические времена, однако в целом их доля в производстве автомобилей общенационального масштаба значительно сократилась – от 35 процентов в 1929 году до 10 процентов в 1939 году. К более благополучным в этом плане фирмам можно отнести Паккард, Нэш и Хадсон. Некоторые другие – такие, как Уиллис и Студебекер – смогли удержаться на рынке, лишь пройдя через процессы реорганизации.

      Иначе складывалась ситуация в этот период для крупных автопроизводителей, и прежде всего – для членов Большой тройки. Хотя компании Форд, Дженерал Моторс и Крайслер также переживали немалые сложности и снижение производства в период Великой депрессии, перед ними все же не стоял вопрос, сможет ли фирма продолжить свое существование. Каждый из концернов выбирал свою тактику выживания, но все же можно сказать, что их главной линий была сфокусированность на технологических новациях и подходах к организации производства.

      Давайте отвлечемся на небольшой исторический казус, случившийся во времена Великой депрессии. Историки вспоминают о занимательной истории с участием Уильяма Дюранта, основателя знаменитого концерна Дженерал Моторс. Дюрант, утративший бразды правления этой корпорацией еще в 1911 году, продолжал заниматься автопроизводством, создавая и другие фирмы. Однако к середине 30-х годов он был вынужден ликвидировать имевшуюся у него на тот момент компанию Дюрант Моторс и объявить себя банкротом. Но даже в тяжелые времена Депрессии предприниматель не утратил боевой дух бизнесмена, и в 1935 году он решил открыть новый супермаркет в городке Асбури Парк штата Нью-Джерси. Накануне дня открытия Дюрант не оставался в стороне от многочисленных дел; он активно помогал персоналу в подготовке церемонии, берясь за любую работу, даже вспомогательную, за которой и был случайно замечен одним из журналистов. Новость – правда, в своеобразной трактовке – быстро облетела страну: на следующий день жители США прочитали в газетах, СКАЧАТЬ