«Колеса истории». Очерки об истории автомобилизации США, или Автомобильная зависимость независимой нации. Елена Штоюнда

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ и застройки новых местностей. В связи с этим представители железнодорожных корпораций зачастую рассматривались в большей степени как проводники интересов крупных девелоперов и риелторов, нежели как независимые и неангажированные транспортные перевозчики.

      Помимо этого, признанным фактом было слишком заметное вмешательство рельсовых компаний в деятельность правительственных органов разных уровней. Так, некоторые члены различных государственных комиссий оплачивались железнодорожными корпорациями, что не могло не влиять на объективность занимаемых ими позиций при рассмотрении тех или иных общественно значимых вопросов. «Traction interests» – так американцы называли сомнительное слияние интересов властей и рельсовых магнатов.

      Конечно же, подобная практика встречала противодействие, и некоторые общественные деятели страны помещали данный вопрос в центр своих политических программ.

      Так, публичный политик и губернатор штата Нью-Йорк Чарльз Хьюз, находившийся на этом посту с 1907 по 1910 годы, был известен своей последовательной борьбой против влияния деловых кругов на политику властных структур. Он, в частности, выступал за более прозрачные выборные процедуры, которые позволили бы сократить финансовую поддержку бизнесменами отдельных коррумпированных, удобных им, политиков. Хьюз также боролся против присутствия «своих» для железнодорожных компаний людей в различных правительственных органах и структурах.

      В качестве другого примера можно назвать противостояние известного медиа магната Уильяма Херста и губернатора штата Нью-Йорк Эла Смита. Хотя в его основе и лежала личная конкуренция этих двух людей за пост губернатора штата, тем не менее обвинения Уильяма Херста в адрес Эла Смита в слишком тесных связях последнего с рельсовыми компаниями, дважды рассматривавшиеся в судах страны в 1920-е годы, получили широкую известность.

      Во многих печатных изданиях начала прошлого столетия можно найти публикации, посвященные попыткам как отдельных политических фигур, так и целых общественных групп изолировать внутреннюю политику от вмешательства всесильных железнодорожных магнатов. В силу этого становятся понятными причины «антирельсовых» настроений, имевшихся среди значительной части жителей США.

      Итак, 20-е годы подходят к окончанию. В 1929 году страну ожидает крах биржи ценных бумаг и начало длительного периода глубокого экономического кризиса, получившего название Великой депрессии.

      К этому моменту автомобилестроение стало крупнейшей отраслью экономики страны. Производство автомашин только за период с 1920 по 1929 год выросло с 2 миллионов до 5,3 миллионов в год. Важную роль выпуск автомашин играл и на рынке труда. В течение второй декады прошлого столетия число занятых в автомобильной промышленности удвоилось, достигнув к 1929 году 400 тысяч человек. В три раза больше работников было задействовано в отраслях, напрямую связанных с автомобилестроением.

      Количество СКАЧАТЬ