«Колеса истории». Очерки об истории автомобилизации США, или Автомобильная зависимость независимой нации. Елена Штоюнда

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ и облегчения выполнения многих личных и социальных функций. Однако массовый отток населения из городов в пригороды, растущее использование жителями страны автомобиля для ежедневных нужд и, как следствие, рост числа вынужденных поездок привели в результате к значительному уплотнению автомобильного потока на дорогах. В результате, по словам одного ландшафтного архитектора того периода, сформировалась парадоксальная ситуация: автомобиль, призванный быть средством помощи и освобождения человека, постепенно начал превращаться в источник его трудностей. В последующих главах мы более подробно познакомимся и с различными сторонами автомобильной культуры, и с теми разноплановыми последствиями, в том числе негативными, которые принесла с собой неукротимая автомобильная экспансии.

      Историки часто возвращаются к вопросу, являлась ли бурная автомобилизация страны, сопровождаемая процессами субурбанизации и развертыванием интенсивного автодорожного строительства, результатом действия рыночных механизмов или же следствием явного воздействия государства?

      Как утверждают эксперты, фактически с самого начала автомобильной эры в США роль правительства была крайне велика. Так, уже в 20-е годы прошлого столетия растущий альянс властных структур, заинтересованных представителей бизнеса и различных групп лобби сформировал такие экономические и политические условия, которые способствовали очевидному доминированию автомобиля в ущерб другим видам транспорта.

      Многие механизмы, инициированные правительством страны, были явным образом направлены на поддержку развивающейся автокультуры. К ним можно отнести земельные законы, специфические элементы жилищной и налоговой политики, различные финансовые механизмы. Множество заинтересованных групп и отдельных лиц – так называемых stakeholders – прилагали массу усилий для того, чтобы события развивались по определенно очерченному сценарию.

      Массовая покупка населением новых автомобилей была возможна благодаря таким факторам, как постепенное снижение их стоимости и наличие финансовых инструментов, обеспечивающих приобретение машин в кредит. Некоторые автопроизводители – к примеру, компании Дженерал Моторс и Форд – создавали специальные финансовые институты для осуществления кредитования покупок своей продукции. Другие пользовались услугами независимых финансовых корпораций, таких как Коммершиал Кредит Корпорейшн и Коммершиал Инвесторс Траст. Как пишут историки, к 1925 году 75 процентов всех продаж автомобилей в США осуществлялись в кредит, и подобная практика получала все большее распространение в сфере продажи и других дорогостоящих предметов длительного пользования.

      Возвращаясь к ситуации в сфере транспорта, нужно вспомнить, что политика экономических и стратегических преференций автомобилю, о которой мы уже упоминали и будем говорить далее, в совокупности с некоторыми другими факторами постепенно приводила к ухудшению СКАЧАТЬ