Organizacja ruchu kolejowego. Marianna Jacyna

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ wąskich gardeł, np. przy przewozach transgranicznych. Lokomotywy wielosystemowe w znaczący sposób skróciły czas przekraczania granic państwowych.

      Podobne trendy jak przy przewozie towarów można zaobserwować przy ruchu pasażerskim. Przewoźnicy kolejowi zaczynają już oferować usługę zintegrowaną, tj. taką, która zabezpieczy transport pasażera ze stacji do docelowego punktu podróży.

      Zagadnienia opisane w niniejszej książce dotyczą części tematyki z dziedziny transportu, a proponowany zakres tematyczny obejmuje transport kolejowy i zagadnienia z tym związane. Główny nacisk położono na problemy organizacji ruchu kolejowego z punktu widzenia jego techniki, technologii pasażerskich i towarowych przewozów kolejowych oraz interoperacyjności kolei. W niniejszej książce nie uwzględniono zagadnień związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego z punktu widzenia sterowania ruchem kolejowym (dotyczących elementów i układów sterowania ruchem kolejowym). Nie analizowano także wielu zagadnień związanych z szeroko pojętym bezpieczeństwem ruchu kolejowego wynikającym m.in. z zastosowania odpowiednich urządzeń sterowania ruchem kolejowym i ich prawidłowej obsługi. Zagadnienia bezpieczeństwa uwzględniono natomiast w problematyce związanej z przygotowaniem prawidłowej organizacji ruchu kolejowego i zachowania zasad techniki ruchu kolejowego. Analizując zasady prowadzenia ruchu kolejowego, rozważono przypadki, w których wszystkie urządzenia są sprawne i umożliwiają na bezpieczne i niezakłócone prowadzenia ruchu kolejowego. W analizie uwzględniono wyłącznie jazdy pociągowe – bez jazd manewrowych, prowadzenia rozrządu składów towarowych, obsługi punktów ładunkowych i bocznic. Zagadnienia poruszone w książce dotyczą taboru z wyłączeniem pojazdów specjalnych, tj. maszyn torowych do utrzymania lub budowy infrastruktury kolejowej bądź przeznaczonych do prowadzenia działań ratowniczych.

      1. Istota i zakres funkcjonowania transportu kolejowego

      1.1. Wykaz pojęć używanych w książce

      Autoryzacja bezpieczeństwa [150] – wydawana jest zarządcy infrastruktury, który ustanowił system zarządzania bezpieczeństwem oraz jest zdolny do spełnienia wymagań bezpieczeństwa w zakresie projektowania, eksploatacji i utrzymania infrastruktury.

      Bocznica stacyjna – punkt ekspedycyjny zlokalizowany obrębie stacji w postaci odgałęziającego się toru, który jest przystosowany do obsługi ładunków.

      Bocznica szlakowa (dawniej ładownia) – punkt ekspedycyjny zlokalizowany na szlaku w postaci odgałęziającego się toru, który jest przystosowany do obsługi ładunków. Bocznicą szlakową może być stacja nieczynna pod względem techniczno-ruchowym.

      Certyfikat bezpieczeństwa [150] – wydawany jest przewoźnikowi kolejowemu, który ma zaakceptowany system zarządzania bezpieczeństwem oraz jest zdolny do spełnienia wymagań bezpieczeństwa.

      Infrastruktura kolejowa [178] – linie kolejowe oraz inne budowle, budynki i urządzenia wraz z zajętymi pod nie gruntami, usytuowane na obszarze kolejowym, przeznaczone do zarządzania, obsługi przewozu osób i rzeczy, a także utrzymania niezbędnego w tym celu majątku zarządcy.

      Interoperacyjność linii kolejowej – linia kolejowa, której podsystemy strukturalne: Infrastruktura, Energia i Sterowanie – urządzenia przytorowe spełniają wymagania zasadnicze interoperacyjności (są zgodne z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności, TSI).

      Interoperacyjność pociągu – skład pojazdów szynowych, których wszystkie podsystemy strukturalne spełniają wymagania zasadnicze interoperacyjności (są zgodne z TSI) oraz dla którego spełnione są wymagania interoperacyjności w podsystemie funkcjonalnym Ruch kolejowy.

      Interoperacyjność pojazdu – wagon pasażerski lub towarowy, którego podsystem strukturalny Tabor spełnia wymagania zasadnicze interoperacyjności (jest zgodny z TSI) lub pojazd trakcyjny, którego podsystemy strukturalne Tabor i Sterowanie spełniają wymagania interoperacyjności (są zgodne z TSI).

      Interoperacyjność systemu kolei – cechy i właściwości systemu w obszarze ograniczonym granicą rozważanych podsystemów strukturalnych i funkcjonalnych, w którym pociąg i linia kolejowa składają się ze zgodnych interoperacyjnych podsystemów strukturalnych oraz spełnione są wymagania interoperacyjności dla podsystemów funkcjonalnych.

      Kolejowe przewozy pasażerskie – przewóz osób z wykorzystaniem środka transportu kolejowego.

      Kompatybilność pojazdu z trasą – zgodność parametrów technicznych i eksploatacyjnych pociągu z parametrami trasy, po której pociąg się porusza.

      Linia kolejowa [178] – tory kolejowe wraz z zajętymi pod nie gruntami oraz przyległy pas gruntu, a także budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego, wraz z zajętymi pod nie gruntami.

      Linia komunikacyjna [176] – połączenie komunikacyjne na liniach kolejowych, wraz z oznaczonymi miejscami do wsiadania i wysiadania pasażerów na liniach komunikacyjnych, po których odbywa się publiczny transport zbiorowy.

      Mijanka – stacja, na której możliwe jest tylko krzyżowanie i wyprzedzanie pociągów (oprócz jednego toru głównego zasadniczego mijanka ma tylko jeden tor główny dodatkowy).

      Nieprzerwany ruchu pociągu – realizacja założonego biegu pociągu z zatrzymaniem wyłącznie dla potrzeb z góry założonych czynności handlowych lub wynikających z organizacji ruchu na linii kolejowej, natomiast niewynikająca z różnic technicznych i eksploatacyjnych między sieciami kolejowymi państw UE.

      Odcinek linii kolejowej [178] – część linii kolejowej zawarta między stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej a najbliższą stacją węzłową.

      Organizacja [95] – odwzorowanie sposobu współdziałania elementów systemu podczas realizacji zadania.

      Organizacja ruchu kolejowego – ogół metod i przedsięwzięć prowadzących do uporządkowania ruchu na sieci kolejowej.

      Parametry techniczno-eksploatacyjne linii kolejowej [58] – ustalone przez zarząd kolei dla danej linii parametry określające: maksymalną dopuszczalną prędkość eksploatacyjną pojazdów kolejowych, maksymalne dopuszczalne naciski na tor kolejowy, obciążenie przewozami.

      Planowanie [73] – czynności wykonywane przed podjęciem działania, antycypacyjne podejmowanie decyzji.

      Pociąg [143] – jest to skład wagonów lub innych pojazdów kolejowych sprzęgniętych z czynnym pojazdem trakcyjnym lub pojazd trakcyjny osygnalizowany i przygotowany do jazdy lub znajdujący się w drodze.

      Podsystem [165] – część systemu kolei o charakterze strukturalnym bądź funkcjonalnym, dla której ustalono odrębne zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei.

      Podsystem funkcjonalny [24] – część systemu kolei o charakterze eksploatacyjnym, dla którego ustalono odrębne zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei w obszarach: ruch kolejowy, utrzymanie, aplikacji telematycznych dla przewozów pasażerskich i dla przewozów towarowych.

      Podsystem strukturalny [24] – część systemu kolei o charakterze СКАЧАТЬ