Лестница в небо Вячеслава Ткачёва. Исповедь белого генерала. Игорь Сирица
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Лестница в небо Вячеслава Ткачёва. Исповедь белого генерала - Игорь Сирица страница 24

СКАЧАТЬ пилотского «бреве», в сущности, мое обучение формально закончилось, и школе оставалось лишь за услугу государству реализовать предусмотренные за меня законом 500 рублей. Однако нам, офицерам, была предоставлена возможность продолжать свою тренировку и совершенствование в полетах и дальше. За что я до сих пор ношу в своем сердце горячую благодарность А. А. Анатра и администрации школы. Если наше первоначальное обучение в значительной степени шло самоучкой, то уж, конечно, тренировочные полеты проводились почти совершенно самостоятельно122.

                                                 ***

      К весне 1912 г. Одесская авиашкола расширилась и имела уже три аэроплана – два «Фармана IV» и один «Антуанетта», были построены и оборудованы деревянные ангары, «все шатания и дилетантское отношение к делу, какие бывают при организации всякого нового дела, были подведены к одному знаменателю и весь внутренний распорядок получил вполне правильное течение». Вот тогда и было решено устроить торжественное открытие авиационной школы Одесского аэроклуба. На это торжество был приглашен великий князь Александр Михайлович. 20 мая 1912 г. великий князь «изволил прибыть» в Одессу на яхте «Алмаз». В его присутствии состоялось освещение ангаров и поднятие флага. За завтраком Его Императорское Высочество отметил, что, по его мнению, «Одесский Аэро-Клуб, единственный в России, ставший сразу на правильный путь»123.

      После акта освещения школы и по окончании роскошного обеда (в одном из лучших одесских ресторанов, где на столах стояли не только «заморские напитки», но и вино в бутылках, пролежавших десятки лет зарытыми в подвалах Анатра) высокие гости, сопровождаемые членами аэроклуба, появились на аэродроме.

      Предстояли полеты офицеров-летчиков, окончивших Одесскую авиационную школу, таких было налицо только два – штабс-капитан Греков и сотник Ткачёв.

      Первым взлетел на новеньком «Фармане» Греков. Он поднялся в воздух и, летя на небольшой высоте в направлении Молдаванки (окраина Одессы), скрылся с глаз зрителей аэродрома. Что им руководило, какую он преследовал цель? Никто не мог понять. И получился конфуз перед гостями – аэроклубовцы волновались…

      – Куда его черт понес? – с раздражением ворчал Маковецкий.

      – Он вечно выдумает что-то несуразное! – шептал Хиони.

      От группы, окружавшей гостей, отделился Анатра и Стаматьев.

      – Надо сейчас же готовить для взлета другой «Фарман», – с раздражением произнес председатель аэроклуба. – Не будем же мы дожидаться возвращения Грекова.

      Стаматьев приказал своим солдатам выводить на старт старенький «Фарман» и, подойдя ко мне, сказал:

      – Ну, сотник, теперь очередь за вами – летите, но только никаких ваших трюков и фокусов! Это в присутствии его высочества делать не следует.

      – Я никаких фокусов никогда СКАЧАТЬ

<p>122</p>

Ткачёв В. М. Мои воспоминания о далеком прошлом русской авиации (первая редакция рукописи, 1960 г.) / ГАКК. Ф. Р-1559. Оп. 1. Д. 2. Т. 1. Л. 29.

<p>123</p>

Краткий очерк деятельности Одесского Аэро-Клуба с 1 января 1908 г. по 1 февраля 1914 г. (К пятой годовщине появления в России первого летательного аппарата тяжелее воздуха). – Одесса, 1914. С. 17—18.