Создаём вселенную: управление проектами. Артём Нагуманов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ холодок! К тому же совсем неясно, где могла бы быть ошибка. Тем временем Елена периодически указывала мне на подобную ошибку. Я решил для начала выявить закономерность появления ошибки. После пары часов пришёл к выводу, что ошибка случается через каждые 8 часов. И суть её заключается в том, что через каждые 8 часов блок управления самопроизвольно перезагружается, – а это уже кое-какая информация. После некоторых поисков я нашёл ошибку и исправил её – и проблема полностью исчезла. Тогда я предложил Елене сделать доработку программы, чтобы у неё появились дополнительные возможности контроля за топливозаправщиком, но она решила переезжать в другой город. Я уже успел сработаться с ней и чувствовал большие перспективы, но увы – быть этому не суждено…

      Система выдачи топлива на первом топливозаправщике работала стабильно. Было решено оснастить ею и остальные топливозаправщики. Как вы понимаете, это было уже делом техники. Мы закупили все компоненты систем, сделали график установок – и работа закипела. Несколько раз водители топливозаправщиков пытались обвинить меня в том, что система работает некорректно. В таких случаях помогал замер: монтажники привозили с собой от тарированную бочку на 200 литров, задавали на пульте 200 литров – и в бочку попадало ровно такое количество, после чего все вопросы исчезали.

      Вы, наверное, помните: когда я внедрял систему контроля топлива на стационарных АЗС, то акцентировал внимание на следующем: система построена таким образом, что сторонние разработчики могут вносить в неё свои изменения. И вот настал тот момент, когда это потребовалось: параллельно работают две системы учёта – для стационарных АЗС и для топливозаправщиков. Это приводит к увеличению трудозатрат на анализ и обработку данных, поэтому я дописал свою программу – и она автоматически выгружает информацию по заправкам в систему учёта стационарных АЗС. Это сняло огромный пласт проблем.

      Давайте подведём итог – что мы имеем:

      1. Установлены системы контроля выдачи топлива на стационарных АЗС и на топливозаправщиках.

      2. Выдача топлива идёт по единой топливной карте.

      3. Информация о заправках поступает в единую базу. При необходимости из этой базы можно с лёгкостью получить информацию па разным параметрам (номер карты, ФИО водителя и т.д.).

      После успешного внедрения систем выдачи и контроля топлива я начал вносить изменения в систему электронных путевых листов: сделал так, чтобы количество выданного топлива автоматически записывалось в электронный путевой лист. Это решило сразу две задачи: во-первых, диспетчер больше не мог ошибиться или забыть внести количество выданного топлива, а во-вторых, топливо не выдавалось, если не было электронного путевого листа. Первое время постоянно были случаи, когда водитель приезжает, а на него не выписан электронный СКАЧАТЬ