расчёты на клочке бумаге, Макс пришёл к выводу, что если мы откажемся от собственных АЗС, то будем ежемесячно терять кругленькую сумму из-за более высоких цен, которые предлагаются рядовому потребителю топлива. Стало понятно, что придётся наводить порядок на всех 40 АЗС. Макс вспомнил, что когда-то работал с инженером по ГСМ Тамарой Дмитриевной, которая хорошо понимает внутреннюю кухню АЗС. Пообщавшись с ней, мы поняли, что АЗС – это не только выдача топлива, но и его приём, постоянные замеры, ревизии, очистки ёмкостей, перевозки и много чего ещё. Тамару Дмитриевну приняли в штат, чтобы она курировала тему АЗС. Первым делом она предложила автоматизировать выдачу топлива. Автоматизация заключалась в том, чтобы каждый литр топлива, выданный с АЗС, проходил через счётный механизм, и информация об этом записывалась в электронную базу данных. Как оказалось, данная задумка очень дорогая, и в большинстве найденных вариантов автоматизации предполагали ещё и замену колонок. Но где-то в глубине подсознания я понимал, что всё это неоправданно дорого. К тому же, наверное, сказался подход Макса: он пытался с каждого поставщика получить максимальную выгоду с помощью минимальных вложений, и это работало почти всегда. Я стал перенимать данный стиль работы с поставщиками и, конечно же, применял его при поиске средств автоматизации АЗС. Данный подход сработал и на сей раз – был найден человек, который не представлял какую-то крупную и известную организацию по производству оборудования для АЗС, а был индивидуальным разработчиком и зарабатывал на жизнь тем, что проектировал и производил устройства, которые могли управлять топливными колонками АЗС. К этому оборудованию прилагалась программа, им управляющая. За оборудование была предложена цена в десятки раз ниже, чем нам предлагали ранее. Было решено попробовать оснастить несколько АЗС этой системой. На двух АЗС установили систему выдачи, забрали старые пульты управления, обучили заправщиков, водителям выдали заправочные карты, Тамаре Дмитриевне на компьютер установили специальную программу, которая могла удалённо контролировать АЗС и получать информацию по количеству выданного топлива. Первый месяц система прошла все испытания с достоинством – оказалось, что она очень проста в использовании и надёжна. К тому же использован такой подход: брать максимально известные и обкатанные технологии и использовать их. Это я сразу подметил – с тем прицелом, что при необходимости будет возможность самостоятельно вносить изменения в логику работы системы. В техническом плане система работала стабильно, но, как всегда, вмешался человеческий фактор. Заправщики поняли, что это начало конца их «золотого времени», и начали всячески саботировать процесс. То и дело слышались жалобы, что система не работает и сейчас на них из-за этого будет повешен долг. Каждый такой случай проверялся – ни одного раза не было выявлено, что система работала неправильно. Всегда были либо саботаж, либо
СКАЧАТЬ
