Создаём вселенную: управление проектами. Артём Нагуманов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ они просто не могли работать неправильно. А критерии правильности или неправильности определим. Совместно с Максом мы сформулировали критерии, которые необходимы для удержания перерасхода из заработной платы водителя:

      1. Всё выдаваемое с АЗС топливо должно фиксироваться и записываться на того водителя, который его получил.

      2. Электронные путевые листы должны быть обработаны строго до определённой даты каждого месяца. Если же их обработать не успели, то водитель не получает заработную плату, к тому же потраченное топливо он должен возместить в полном объёме.

      3. Весь участок не может получить заработную плату, если количество полученного топлива с АЗС не равно количеству топлива, записанному в путевые листы.

      4. Отдельный человек должен заниматься пережогами и напрямую передавать эту информацию расчётчику заработной платы.

      Критерии довольно жёсткие, но мы к ним пришли опытным путём: как выяснилось, слов никто не понимает, и единственный метод, который работает, – это метод кнута. Для следования описанным выше критериям необходимы определённые технические и организационные преобразования. Например, у нас на тот момент не было системы, которая позволяла бы выдавать топливо на конкретного человека, хоть и были свои собственные АЗС. Также не было возможности на том или ином этапе остановить выплату заработной платы. Вернее, мы могли бы это сделать, но это был ручной режим и постоянно в нём работать невозможно. Как оказалось, тема контроля топлива на автотранспорте тесно связана со многими процессами, протекающими в холдинге. И эту задачу отдельно решать не нужно. В итоге мы пришли к тому, что нужны ещё дополнительные системы, – это увеличивает стоимость и сложность всего проекта. Но есть и другая сторона медали: мы получаем дополнительные плюсы – например, пытаясь вклиниться в процесс согласования и выплаты зарплаты, строим общую систему согласования платежей. Настраивая систему выдачи топлива на АЗС, мы получаем систему контроля поступления и выдачи топлива на АЗС. А раз уж я ввязался в эту игру, то придётся играть до конца. В следующих главах я расскажу, как были организованы вспомогательные системы, без которых контроль топлива в крупном холдинге организовать тяжело. На данный момент система работает и показывает перерасходы, однако удержание перерасходов топлива делается в ручном режиме – что-то пропускается, что-то забывается и т. д. Но зато мы знаем, что нужно делать, чтобы это стало реальностью, а ведь это многого стоит. И мы с Максом решили: раз не можем прямо сейчас удерживать полностью весь перерасход, то пусть копится долг, а мы будем параллельно достраивать необходимые нам системы, заодно закручивая гайки и тем самым ещё больше наращивая виртуальный долг. Мы удерживали, что получится, – пусть это будет только часть, – однако водители начали понимать, СКАЧАТЬ