История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Борис Веробьян страница 16

СКАЧАТЬ не щадя,

      Мог, пожалуй, рассчитывать в основном только на самого себя.

      Материальной поддержки «Русское техническое общество» не оказало,

      И Можайскому новые финансовые трудности пройти предстояло.

      Наконец, 7 июля 1883 года он в Штаб войск подает прошение… не о наградах,

      А о «разрешении производства опыта над воздухоплавательным аппаратом».

      И летом 1883 года, в Красном селе, не скрытно, а гласно, как полагалось,

      Первое в истории наземное испытание натурного аэроплана состоялось.

      Для испытаний Можайский построил, используя местности неровность,

      Направляющую в виде рельсов, где аэроплан мог набирать скорость…

      Говорили, что аппарат Можайским «был даже в действие приведен,

      При разгоне взбегая вверх по наклонным рельсам, но взлететь не смог» он.

      Результаты испытаний определили необходимость, согласно сводке,

      «Достроить аппарат», а затем уже «продолжить опыты» по доводке.

      Но в «Привилегии», выданной Можайскому на 5 лет, был пункт важный:

      «Изобретение должно быть приведено в полное действие в срок» указанный.

      А именно, изобретение необходимо было реализовать не позже и сполна

      «Четверти срочного времени», на которое данная «Привилегия» выдана,

      «И затем в течение шести месяцев после сего» подтвердить это документально

      И в Департамент Торговли и Мануфактур заявить как о факте реальном…

      Да, то обстоятельство, что испытания 1883 года нельзя было считать

      Приведением аппарата в «полное» или «существенное действие», так сказать,

      И тем более ожидаемым «введением его в употребление» сходу,

      Обусловило прекращение действия «Привилегии» до 1 января 1884 года.

      Итак, Можайский сначала проводил как бы наземные «стендовые испытания»,

      Зная вес воздухоплавательного аппарата и угол наклона рельсов заранее.

      Перед летными испытаниями своего «детища» для пользы дела, бесспорно,

      Он мог определить тягу винтов и проверить работу группы винтомоторной.

      Видимо, в силовой установке летательного аппарата, при ее аттестации,

      Особенно в винтах, имели место сильные, выявленные вибрации…

      Вообще винты, как часть аппарата наименее изученная и достаточно сложная,

      Причиняли Можайскому наибольшие неприятности, возможно…

      А в журнале Штаба за 1884 год есть: «Прошение о разрешении достроить

      Воздухоплавательный аппарат и опыты над ним продолжить».

      И в начале 1885 года рапорт Можайского «О разрешении испытаний

      Над воздухоплавательным аппаратом в Красном селе»… и без комментария…

      И еще, надеясь на то, что его работа будет иметь материальное поощрение,

      Можайский снова обращается в Главное инженерное управление.

      Но военная комиссия даже знакомиться с его летательным аппаратом не стала

      И 29 июня 1885 года Можайскому «в ходатайстве о пособии отказала».

      И наконец, Штаб СКАЧАТЬ