История зарождения воздухоплавания и авиации в России. Борис Веробьян
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Борис Веробьян страница 13
Название: История зарождения воздухоплавания и авиации в России
Автор: Борис Веробьян
Жанр: Поэзия
isbn: 978-5-94836-157-4
isbn:
«Через весь дирижабль проходил по оси горизонтальный вал».
Винт дирижабля находился на корме. Ось его в продолжении
Совпадала с осью вала. А впереди был руль управления.
Вертикальная труба была в основании четырехугольной как будто,
Что позволяло устроить в ней для пассажиров и грузов каюту.
В средней части трубы было предусмотрено для человека место,
Могущего вести наблюдение поверх конуса дирижабля повсеместно.
Эта «труба вместе с каютой представляет вертикальную основу
Внутреннего жесткого скрепления», – говорил Костович, к слову.
Каюте дирижабля баллонет в 300 метров кубических придавался.
В гондоле двигатель внутреннего сгорания 80 лошадиных сил располагался.
И хотя комиссия военного министра проекту Костовича «добро» дала,
Изобретателю на стадии сборки дирижабля не повезло – таковы дела.
Ему в 1889 году на завершение работ военное ведомство в деньгах отказало.
Так чиновничья Россия к дирижаблестроению свое отношение показала.
Дирижабль «Цеппелин»
«И обещанной поддержки творцы управляемых аэростатов не имели».
И «Русское техническое общество» тоже «пользы от них не усмотрело».
А в небо подняли дирижабли немец Цеппелин и Лебоди во Франции…
Россия опять «упустила возможность стать в воздухе первой нацией».
Дирижабль «LZ-1»
Известно, что из ангара на озере Констанс совершил первый полет
Дирижабль «LZ-1» графа Цеппелина 2 июля. Шел 1900 год.
Дирижабль имел длину 128 метров, объем 11327 метров кубических,
Диаметр 11 метров 73 сантиметра, двигатель 16 лошадиных сил фактически.
Дирижабль «LZ-1» в воздухе около 20 минут находился примерно.
Пять пассажиров, пребывавшие на его борту, рисковали, наверное.
Так как аппарат плохо слушался в управлении, по сводкам,
То требовалась в этом случае необходимая его доводка.
С 1901 года дирижабли стали уже публичным явлением.
Однако первым настоящим уже в современном употреблении
Считают дирижабль братьев Лебоди постройки 1902 года.
До 60 километров были дирижабля «Лебоди» первые полеты.
Дирижабль братьев Лебоди
Поль и Пьер Лебоди не остановились в своем начинании.
И следующая модель их дирижабля достойна внимания.
«Лебоди-II» стал первым в мире военным дирижаблем. Причем
Он имел двигатель 40 лошадиных сил и 2660 метров кубических объем.
И все же, казалось, русским самой судьбою в конце века еще был шанс дан
Поднять в небо первыми в мире «аппарат тяжелее воздуха» – аэроплан.
И хотя чиновники из военного ведомства идею эту отвергали,
Теоретики Рыкачев, Жуковский, Чаплыгин, Менделеев за аэроплан стояли…
Глава СКАЧАТЬ