Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание. Д. И. Оташехов

Чтение книги онлайн.

      •Несоответствие междуосевых расстояний цилиндров.

      Расстояние между осями цилиндров задаётся конструкцией двигателя (например, для двигателей автомобилей ВАЗ это расстояние равно 95, 0 мм.) и независимо от номера выполняемого ремонта, должно оставаться постоянной величиной. Несоответствие межосевых расстояний, как правило, является следствием неправильной установки блока цилиндров на расточку. Проверяется путём измерения расстояния между осями пар цилиндров с помощью штангельциркуля или другого измерительного инструмента;

      •Не параллельность осей цилиндров (оси цилиндров не перпендикулярны привалочной плоскости блока цилиндров и оси коленчатого вала) или оси цилиндров не лежат на одной плоскости является следствием неверной установки блока цилиндров на расточку;

      •Несоответствие установочного зазора между цилиндром и поршнем заданной величине является следствием низкой квалификации мастера или его халатности. Зазор между цилиндром и поршнем регламентируется техническими условиями. В ряде случаев и только осознано, его величина может быть изменена в сторону увеличения. Решение об увеличении установочного зазора принимает мастер, производящий ремонт двигателя. Мастер – станочник производит расточку цилиндров двигателя под заданный ремонтный размер, оставляя припуск на хонингование примерно 0,05—0,06 мм. с каждой стороны цилиндра. При хонинговании расточенного цилиндра, мастер учитывает диаметр поршня, который будет установлен в данный цилиндр. Проверка установочного зазора осуществляется путём измерения диаметра цилиндра и диаметра поршня. Величина зазора определяется как разница измеренных диаметров.

      •Неплоскостностьпривалочной плоскости блока цилиндров.

      Проверка неплоскостности осуществляется с помощью набора щупов и лекальной (слесарной) линейки, прикладываемой к плоскости. Аналогичным способом контролируется привалочная плоскость головки блока.

      Ошибки, возникающие при ремонте коленчатого вала следующие:

      •Низкое качество рабочей поверхности шеек (кулачков) вала;

      •Эллипсность шатунных и опорных шеек вала;

      •Несоответствие размеров шатунных и опорных шеек вала заданным величинам.

      Комплектование деталей

      Комплектование предшествует сборке двигателя и проводится с целью установки в двигатель деталей должного качества и размерности, обеспечения необходимых допусков и посадок. Основой комплектования являются технические условия. Можно выделить несколько способов (методов) комплектования деталей:

      •Селективный метод (метод групповой заменяемости).

      Данным способом комплектуются поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца и некоторые другие детали. СКАЧАТЬ