Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание. Д. И. Оташехов

Чтение книги онлайн.

      При принятии решения о подгонке масс шатунов следует иметь ввиду, что уменьшение массы нижней головки оправдано лишь для двигателей, имеющих полностью сбалансированные коленчатые валы симметричные относительно средней коренной шейки (рядные четырёхцилиндровые, рядные шестицилиндровые и V – образные двенадцатицилиндровые двигатели). Для других двигателей слишком лёгкие или тяжёлые шатуны лучше заменить более подходящими по весу. Если на двигатель устанавливаются новые шатуны их стоит промаркировать любымдоступным способом (например, клеймом или кернером) по месту установки (т.е. по цилиндрам двигателя). Номер соответствующего цилиндра выбивается на нижней головке шатуна и на его крышке. Нанесённые метки (номера) должны быть обращены в одну сторону. Если устанавливаются «старые» шатуны, они должны быть поставлены в «свои» цилиндры в соответствии с имеющимися метками. На самом деле, если заменялись поршни, то нет никакой разницы, в какой цилиндр устанавливается тот или другой шатун. Но следует понимать, что при последующих ремонтах, имеющееся несоответствие между метками номеров цилиндров на шатунах и местом установки шатунов, может внести существенную путаницу и стать причиной возможных ошибок. Установочные зазоры между поршнем и стенкой соответствующего цилиндра должны соответствовать ТУ. Как уже отмечалось выше, ось отверстия под поршневой палец на большинстве поршней современных двигателей, смещена в сторону действия «большей боковой силы» на 0,5 – 2,5 мм. Вследствие этого поршень должен быть установлен в цилиндре строго определённым образом, т.е. сориентирован. Для правильной установки поршня в цилиндр производители деталей помечают «фронтальную» или «тыловую» (реже) часть поршня специальной меткой, выбиваемой на днище поршня или ином месте. Метка может иметь вид стрелки (>), или быть в виде буквы «П» (перед), или «F» (фронт), или в виде слова «ПЕРЕД», или слова «НАЗАД». С конца 70-х, начала 80-х годов фронтальная часть поршней обозначается преимущественно стрелкой. На днище поршня наносится и иная информация о детали.