ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла. Дмитрий Дёгтев
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла - Дмитрий Дёгтев страница 21

СКАЧАТЬ низкое качество орудий, выпущенных Тульским заводом № 66…

      В конце февраля пушку ТКБ-201 установили на ЛаГГ-3 2-й серии № 31212-12 и 31 марта на этом самолете провели испытания, которые дали неудовлетворительные результаты. Во-первых, стрельба велась с большими перебоями (пушка дала 12 задержек на 97 выстрелов), во-вторых, ненадежно работала система пневмоспуска. Но в качестве основного недостатка специалисты отметили малый боезапас (60 снарядов) и особенность конструкции, согласно которой стреляные гильзы попадали в специальный ящик, расположенный внутри самолета. Конструкторы полагали, что удалять их наружу нельзя, так как тяжелые гильзы могут повредить обшивку самолета.

      Оборудование кабин самолетов первых серий имело заметные отличия

      Следующей на очереди была пушка Таубина МП-6 (ПТБ-23). Причем для испытаний был использован тот же самолет № 31212-12, на котором тестировали предыдущее орудие. 10 апреля был произведен отстрел на неработающем моторе. При 66 выстрелах пушка дала 3 задержки по причине неподачи патрона. Затем 12 апреля произвели 27 выстрелов с работающим двигателем, в ходе которых произошла одна задержка. Емкость патронного ящика была чуть меньше, чем у пушки Волкова – Ярцева, – 56 снарядов, а гильзы и звенья собирались в специальный мешок.

      Таким образом, ТКБ-201 давала одну задержку на каждые 8 выстрелов, в то время как МП-6 – одну на 23 выстрела. Более того, никаких других серьезных замечаний в работе системы выявлено не было. Распространенные сведения о том, что якобы пушка Таубина давала очень много задержек, не соответствуют действительности. Единственным ее недостатком оставалась сильная отдача, проблему которой, видимо, так и не удалось устранить.

      Ну а 26 апреля была испытана последняя конкурирующая пушка – ТКБ-198, она же СГ-23. Тест прошел неудачно, после 67 выстрелов конструкция вышла из строя из-за выстрела при незапертом затворе. В общем, ни одна из новых разработок не показала выдающихся данных. Ставить на истребитель оказалось попросту нечего, поэтому вопрос решили «компромиссно». То есть ни на 1-й, ни на 2-й, ни большей части 3-й серии ЛаГГ-3 мотор-пушку не стали устанавливать вовсе. Ее место в развале цилиндров занял третий крупнокалиберный пулемет БС.

      Отметим, в тот период хватало проблем и с остальным, так сказать, «классическим» вооружением ЛаГГ-3. «Цилиндры пневмоспуска травят воздух, заклинивает звенья пулеметов БС, – говорилось в перечне типовых дефектов самолетов в апреле 1941 года. – Нарушена регулировка привода синхронизатора, деформирована тяга механической перезарядки ШКАС… Прицел имеет вертикальное колебание». В 12,7-мм пулеметах БС наблюдались частые застревания гильзы, что приводило к задержкам при стрельбе. Кроме того, после длительной стрельбы происходила деформация крепления и сдвиг ствола. Это происходило из-за того, что пулеметы крепились в ЛаГГ-3 намертво, в то время как специалисты НИИ ВСС рекомендовали поставить откат лафета БС для глушения СКАЧАТЬ