Коды ошибок Тойота и методы устранения. Вячеслав Пшеничников

Чтение книги онлайн.

      Exhaust gas recirculation (EGR) – circuit malfunction

      P0410

      Неисправность системы подачи вторичного воздуха инжектора

      Secondary air injection (AIR) system – malfunction

      – Повреждены вакуумные шланги

      – Неисправен воздушный насос

      – Обрыв или замыкание обмотки электромагнитного клапана

      – Неисправная электрическая схема воздушного байпаса соленоида

      – Утечка/блокировка или запирание открыто/закрыто воздушного байпаса электромагнитного клапана

      – Воздухораспределительный клапан протекает/заблокирован или застрял в открытом/закрытом положении

      Система впрыска вторичного воздуха не обнаруживает присутствие воздуха в выхлопе

      Воздушный насос используется на транспортном средстве для снижения выбросов при пуске. Модуль управления трансмиссией (PCM) замыкает цепь управления реле воздушного насоса, которая активирует воздушный насос. PCM также замыкает электромагнитный контур управления вакуумным управлением воздушного комбинированного клапана, который активирует электромагнитный электромагнитный клапан управления вакуумом. Комбинированные мембранные мембраны открывают запорные клапаны. PCM позволяет работать обеим схемам одновременно, когда требуется идентификация работы воздушной системы. Когда система активна, воздушный насос подает свежий воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Комбинированные клапаны AIR заменяют обычные обратные клапаны. Когда система AIR неактивна, запорные клапаны предотвращают поток воздуха в любом направлении.

      – Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

      – Нестабильная работа двигателя

      P0411

      Неправильный поток системы подачи вторичного воздуха инжектора

      Secondary air injection (AIR) system – incorrect flow detected

      P0412

      Система подачи вторичного воздуха инжектора Неисправность цепи

      Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Malfunction

      P0420

      Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 1) – с теплым движением двигателя и мощностью 20—50 MPH в час в течение 5 минут, датчики с подогревом кислорода имеют одинаковые волновые шаблоны (Cam)

      Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1

      – Трехходовой конвертер катализатора Банк 1

      – Выхлопная труба

      – Утечка всасываемого воздуха

      – Топливные СКАЧАТЬ