Транссибирская магистраль. Путеводитель. Александр Юдин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ строительства Транссиба было принято решение установить 3 памятника Александру III в благодарность за принятое им решение о строительстве Великой сибирской железной дороги. В августе 1908 г. памятник был открыт в Иркутске, на середине пути; в 1909 г. – в Санкт-Петербурге, в начале дороги; в 1912 г. – во Владивостоке, в конце Транссиба. На Урале у вокзала ст. Миасс в 1991 г. установлена стела, посвященная 100-летию с начала строительства магистрали.

      Как организовать поездку по Транссибу

      Остановка на пути во Владивосток

      Какие бывают поезда

Специальные

      По Транссибу курсирует поезд «Золотой орел», предоставляющий пассажирам поистине королевский комфорт. По сути, это гостиница класса люкс на колесах. Он ходит по маршруту Москва – Владивосток с посе щением городов Сибири и Урала, а также Улан-Батора и Пекина. Экспресс стоимостью 25 млн $ включает 12 спальных вагонов, 2 вагона-ресторана, сервисный вагон, вагон с дизель-генератором, вагон для обслуживающего персонала. Все купе 2-местные, в каждом – туалет и душ. Поезд сам обеспечивает себя электроэнергией и везет месячный запас продуктов.

Фирменные

      Это самые комфортабельные и быстрые поезда. Наиболее известные из них – № 2 «Россия» (Москва – Владивосток), № 5/6 «Океан» (Хабаровск – Владивосток), № 9/10 «Байкал» (Москва – Иркутск), № 25/26 «Сибиряк» (Москва-Новосибирск), № 55/6 «Енисей» (Москва – Красноярск) и некоторые другие. Они следуют по маршруту с наименьшим количеством стоянок, порой по 300–400 км без остановки. В этих поездах предусмотрены багажный вагон, вагон-ресторан, штабной вагон с душем, стиральной машиной, утюгом, в некоторых составах работают магазин, видеосалон, зал компьютерных игр. Дизайн фирменных составов выдержан в определенном стиле. Например, поезд № 9/10 «Байкал» стилизован под корабль, купе декорированы как каюты, повара и официанты одеты в морскую форму.

      Купе фирменного поезда

      Вагоны оснащены техническими новинками, такими как тренажерный зал, душевая комната, кофеварки. Фирменные поезда формируются из вагонов импортного производства, новых (до 12 лет эксплуатации), с кондиционерами. Публика в них солидная, много иностранцев. Конечно, и стоимость билетов в таком поезде выше по сравнению с обычным тарифом примерно на 70 %, но в нее входят питание, предоставляе мые пассажирам средства гигиены, прекрасное постельное белье, а также книги, журналы и газеты.

Скорые

      Категорию «скорый» присваивают поездам, средняя скорость движения которых превышает 50 км/ч. Нужно заметить, что на практике это условие соблюдается не всегда. Помимо скорости движения, такие поезда отличаются от обычных пассажирских тем, что останавливаются, как правило, только в наиболее крупных населенных пунктах. В составе скорых всегда есть не менее 1–2 плацкартных вагонов. По уровню комфортности скорые и пассажирские поезда не отличаются.

Пассажирские

      Этих поездов на Транссибе больше всего. Их отличительные черты: непритязательный СКАЧАТЬ