Лестница в небо Вячеслава Ткачёва. Исповедь белого генерала. Игорь Сирица

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ и дотянул! – с добродушной улыбкой сказал Нестеров. – Да еще как! Ведь твой перелет самый выдающийся из бывших до этого в России. […]

      – Дотянуть-то я дотянул, а вот в Екатеринодаре во время одного из моих полетов над городом вдруг раздался выстрел. «Что такое? Не виноват ли в этом вдавленный цилиндр?» Я выключил мотор, но аппарат так начало трясти, что у меня мелькнула мысль: «Уж нет ли повреждения в каких-либо креплениях?» Что было под крылом и в голове аэроплана, ведь я не видел. Спускаюсь круче, чтобы поскорее сесть – тряска усиливается и кажется, что увеличивается опасность. Идти полого – оттягивается момент посадки. Наконец, я спустился. Осматриваю все крепления, мотор – снаружи все исправно. «Значит, – догадался я, – что-то внутри мотора». Когда разобрал мотор, то оказалось, что сломался один из его шатунов. А знаешь, Петя, в этом перелете меня сопровождала счастливая звезда XI корпусн [ого] авиацион [ного] отряда: на перегоне Джанкой-Тамань вдруг стал мотор. […] Случись это примерно часом позже, кормил бы я своим «Ньюпором» дельфинов в Керченском проливе.

      – А как тебя встречали там, в твоих родных местах?

      – Это, брат, был сплошной триумф для нашего любимого дела. Три дня подряд летал я как бы для войск и для учащихся, а на полеты высыпал весь город, все магазины закрывались…

      – Ну, Вячеслав, – закончил Нестеров наш разговор, – теперь можно сказать: ты выдержал экзамен на военного летчика, с чем тебя и поздравляю!202

      […] Этот перелет [Киев-Екатеринодар 2—10 октября 1913 года] был отмечен наградой Киевского Общества воздухоплавания золотым жетоном «За выдающийся перелет в 1913 году»203.

      12 октября 1913 г. Президент Одесского аэроклуба А. А. Анатра направил начальнику Воздухоплавательной части Главного управления Генерального Штаба генерал-майору М. И. Шишкевичу телеграмму: «Сердечно поздравляю главу русской воздухоплавательной организации с беспримерным по простоте и скромности лихим перелетом сотника Ткачёва Киев-Одесса-Керчь-Кубань в ненастное осеннее время без предварительной подготовки»204.

      Поскольку Ткачёв не информировал корреспондентов о маршруте своего перелета, в прессе появлялись недостоверные или противоречивые сведения. Так, например, симферопольская газета «Южные ведомости» поместила 15 октября следующую заметку: «Военный авиатор подъесаул Ткачёв, совершавший перелет Киев-Винница-Одесса-Херсон-Перекоп-Джанкой-Керчь-Екатеринодар, пролетел на „Ньюпоре“ вместе со своим механиком Мелеком через Керченский пролив на кубанскую территорию»205. «Ревельские известия» в №231 от 11 октября 1913 г. сообщали: «Одесса, 10-го октября. Военный летчик, сотник Ткачёв вылетел из Одессы по направлению в Керчь в 6 час. утра и в 12 час. опустился в Джанкое»206. А вот корреспондентам екатеринодарской газеты «Кубанский край» было гораздо проще: они освещали пребывание подъесаула Ткачёва в Екатеринодаре и их сообщения СКАЧАТЬ