Россия – боль моя. Том 2. Татьяна Александровна Борщевская

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ в туалетные ямы. Но и это не останавливало голодных. Люди теряли от голода рассудок…

      Лютый холод тоже калечил тела и души.

      «Мороз, тот самый, который обращал в лед слюну на лету, добирался и до человеческой души. Если могли промерзнуть кости, мог промерзнуть и отупеть мозг, могла промерзнуть и душа. На морозе нельзя было думать ни о чем. Все было просто. В холод и голод мозг снабжался питанием плохо, клетки мозга сохли – это был явный материальный процесс, и, Бог его знает, был ли этот процесс обратимым… подобно обморожениям эти разрушения были навечны, так и душа – она промерзла, сжалась и, может быть, навсегда останется холодной». [197].

      А вот А. И. Солженицын (устами своего героя): «Общие работы – это главные, основные работы, которые ведутся в данном лагере. На них работает восемьдесят процентов заключенных. И все они подыхают. ВСЕ. (Курсив мой). И привозят новых взамен – опять на общие. Там вы положите последние силы. И всегда будете голодные. И без ботинок. И обвешены. И обмерены. И в самых плохих бараках. И лечить вас не будут. ЖИВУТ (курсив авт.) же в лагере только те, кто не на общих» [198].

      Общие работы – это был Освенцим, но много хуже, так как смерть была неизбежной, но долгой и мучительной. Один из лагерных рассказов В. Шаламова («Надгробное слово») начинается так: «Все умерли…»

      Вот еще эпизод из жизни ГУЛАГа.

      В 1947 году, на пике одной из волн арестов, Сталин высказал идею строительства железной дороги в устье Оби.

      «И в течение четырех с лишним лет, зимой, в глубочайшем снегу, при морозах до 55 градусов, а летом на болотах под тучами комаров трудились на гигантской трассе заключенные. Восемьдесят лагерей, расположенных с интервалом около пятнадцати километров, строили 1300-километровый путь. Если бы эта работа была когда-нибудь завершена, то стоимость каждого километра дороги составила бы от четырех до шести миллионов рублей. В конце концов было уложено около 850 километров рельсовых путей, на протяжении 450 километров поставлены телеграфные столбы. Но после смерти Сталина строительство прекратили из-за ненадобности дороги. Увезли технику, ушли люди… Сотни километров рельсов ржавеют.» «В тундре остались рельсы, поселки, паровозы, вагоны.» [199].

      Это тоже один из перлов гениальности Мудрого. Правда, главной цели своей эта стройка добилась – под каждой шпалой, у каждого столба – труп. Но дешевле было бы и «гуманнее» – просто девять граммов в сердце…

      В этом аду руками рабов-смертников не просто прокладывались дороги или строились шахты – здесь строился «коммунизм»

      Они строили поселки и города на вечной мерзлоте, на болотах, в тундре, в тайге. Они добывали уголь, золото, никель, олово, медь, алмазы, платину, слюду, уран, создавали продукты самообеспечения. Все это делалось, главным образом, ручным трудом, киркой и ломом, лопатой и тачкой.

      В 1949 году на долю ГУЛАГа приходилось 100% добычи платины, слюды, алмазов; СКАЧАТЬ