Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. Евгений Петрович Ищенко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ русских путешественников, была значительно выше установленной правилами — до 40 км в час. И это при том, что ответственность за превышение скорости предусматривалась серьезная. Шофер, в первый раз уличенный полицией в быстрой езде, приговаривался к тюремному заключению на один день. Эта мера была безусловной, то есть ее замена какой-либо иной, например штрафом, не допускалась. За третий случай превышения скорости следовало лишение водительских прав навсегда.

      Австрийские (1906 г.) правила ограничивали скорость движения в населенных пунктах 15 км в час — в соответствии с «быстрым ходом конного легкового экипажа», а за их пределами — 40 км в час. В Италии тогда ограничения составляли, соответственно, 12 и 40 км в час (на свободном шоссе).

      В 1912 году в Москве действовали Правила езды на автоматических экипажах, которые устанавливали максимальную скорость движения тяжелых машин — 12 км в час, а остальных — 20 км в час. Звучали, правда, голоса, что эти требования абсурдны: неразумно, мол, заставлять авто плестись со скоростью плохого извозчика. Автомобиль уже на первой передаче дает по 10–12 км в час, а лихачи-извозчики на Тверской-Ямской и водители трамваев на Краснопрудной мчат со скоростью не менее 30 км в час. Несправедливо! Ведь и трамвай, и лошадь остановить куда труднее, чем автомобиль. Трамвай к тому же в случае опасности не может свернуть в сторону. Но правила есть правила, им, хоть и с неохотой, приходилось подчиняться…

      Бензином поначалу можно было заправиться… в аптеке. В 1923 году в Ганновере фирма «Олекс» открыла первую специализированную заправочную станцию «Эссо». Так что таким привычным теперь автозаправкам всего 92 года.

      Первое шоссе, предназначенное для машин, построили только в 1921 году в Берлине, а первый участок автострады — между Франкфуртом и Дармштадтом — ввели в эксплуатацию в 1935 году. В этом же году в Оклахома-Сити появились первые паркометры, фиксирующие время платной стоянки. Через 80 лет дошла очередь и до Москвы.

      Даже беглое знакомство с той атмосферой, которая сопутствовала первым шагам автомобилизации, показывает, что людей тогда волновали, в принципе, те же проблемы, которые злободневны и для нас с вами, уважаемые читатели. У каждой эпохи, конечно, свои трудности. В современных условиях главная проблема крупных городов — безопасное и бесперебойное движение мощных автомобильных потоков. И проблема эта становится все более острой.

      1.3. «Лететь, бросая версты вспять…»

      Но вернемся к истокам. «Великолепие мира обогатилось новой красотой — красотой быстроты», — провозгласил в начале XX века футурист Филиппо Маринетти. Не последнюю роль в рождении этой поэтической формулы сыграл безлошадный моторный экипаж — автомобиль, который был героем не шоферских песенок, но лирики.

      Вот как живо описал его в стихотворении «Зов автомобиля» один из мэтров российского символизма Валерий Брюсов:

      Призыв протяжный СКАЧАТЬ