Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. Евгений Петрович Ищенко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ в частности, предусматривали непременное наличие двух тормозных систем, действующих независимо одна от другой. Регламентировался максимально допустимый тормозной путь — не более трех сажен при движении со скоростью 12 верст в час (то есть до 6,5 метра при 13 км в час). Предусматривалось, что автомобиль при движении не должен производить чрезмерного шума, а также слишком дымить. Запрещались езда с открытым глушителем и пользование сигналами, «издающими резкие, неприятные звуки». Вводилось обязательное ежегодное представление автомобиля для осмотра и испытания в специальную комиссию, то есть, как мы это сейчас называем, на техосмотр.

      Автомобили должны были иметь номерные знаки. Для езды на машине следовало получить разрешение, которое выдавалось лицам, «доказавшим свое умение управлять». Его не могли получить граждане, не достигшие 16-летнего возраста, а также имеющие от роду более 60 лет, дряхлые, больные, увечные, страдающие глухотой или слепотой. Устанавливалось, что человек, управляющий автомобилем, должен быть абсолютно трезвым. Водителю автомашины вменялось в обязанность предъявлять «разрешительный билет» (другими словами — водительские права) полиции по каждому ее требованию. Но и это еще не все!

      Предусматривалась защита интересов таких «конфликтующих сторон», как лошадь и автомобиль. Причем, в отличие от ряда других аналогичных нормативов того времени, передвижению автотранспорта предоставлялся приоритет. Экипажи и повозки с конной тягой должны были уступать автомашинам дорогу, а в ряде случаев даже съезжать с нее. Однако, в свою очередь, если приближение автомобиля вызывало у лошадей или других тягловых животных беспокойство и это грозило кому-либо опасностью, то водитель должен был сбавить скорость, а при необходимости остановиться, заглушить двигатель и оказать посильное содействие кучеру. Вполне, как говорится, по-джентльменски.

      В 1907 году в журнале «Автомобиль» был обнародован проект единых для всей Российской империи «Технических правил о движении автомобилей». Документ получился очень содержательным, многие его принципиальные положения благополучно дожили до наших дней. Предусматривалось, например, что удостоверения на право управления автомобилями выдаются по представлении медицинского свидетельства, и не абы какого. В нем врачи должны были констатировать, что пациент обладает крепкой нервной системой, а также зрением и слухом не ниже нормального.

      Замечу кстати, что в 2003 году мировое сообщество автолюбителей отметило вековой юбилей со дня появления водительских прав. В 1903 году префект парижской полиции Луи Лепин ввел в оборот специальный документ, который тогда назывался «сертификат соответствия». Его вручали водителю после сдачи экзаменов. «Сертификат» в то время можно было получить только по достижении 21 года. В качестве экзаменаторов выступали главный инженер управления рудников и эксперт по паровым котлам и двигателям. Чтобы получить «сертификат», кандидат должен был продемонстрировать умение заводить СКАЧАТЬ