Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. Евгений Петрович Ищенко

Чтение книги онлайн.

      А вот первые, если не считать древнеримских, профессиональные регулировщики транспортных потоков начали работать на Елисейских полях в Париже в 1899 г. Причина их появления — «невероятная нагрузка» на дороги. Что же это была за нагрузка? По центральной парижской улице за сутки тогда проезжало в среднем 20 авто, 42 мотоцикла и 152 велосипеда, т. е. 9 транспортных средств за час. А сейчас?! Все познается в сравнении…

      Первый в мире электрический светофор замигал у центрального перекрестка американского города Кливленд в 1914 г. Чуть позже это произошло в Нью-Йорке и Чикаго. Как и первый, лондонский собрат, электрические светофоры имели всего два сигнала — красный и зеленый. И только в 1918 году они стали привычными для нас — трехцветными. «Трёхглазый» светофор появился сначала в Нью-Йорке, а через 6 лет и в Москве на пересечении улиц Петровка и Кузнецкий мост. Многие ли об этом теперь помнят? Кажется, что в больших городах светофоры были всегда.

      Предшественник современного светофора имел 3 фары, расположенные в ряд, но не вертикально, как это принято теперь, а горизонтально. Он венчал башенку с высокой будкой регулировщика, функция которого заключалась в том, чтобы щелкать выключателями. Первый автоматический светофор с тремя цветными сигналами заработал в 1928 году в английском городке Лидс. С тех пор светофоры стали быстро распространяться по всему миру и за 87 лет в своем большинстве не претерпели особо радикальных изменений, хотя прогресс не обошел и их. Об этом — в 10-й главе.

      В Нью-Йорке, на пересечении пяти главных улиц, осенью 1923 года было установлено приспособление, которое не только давало возможность одному полисмену контролировать движение на очень оживленном участке, но и позволяло делать это лучше, чем несколько агентов, посты которых были раньше там расположены. Это достигалось тем, что три ближайших к смотрящему сигнальных аппарата вращались, в то время как четвертый, дальний, был неподвижен. Около последнего и находился полицейский, обязанный следить за всей группой сигнальных устройств. Нажатием кнопки на стоящем в стороне аппарате он одновременно приводил в действие остальные три светофора, имевших надписи «GO — поезжай» и «STOP — стой» и соответствующие им зеленый и красный свет для сигнализации ночью. Кроме того, в каждом аппарате имелся гонг, ударяющий при очередном повороте, так что одновременно подавались и зрительный, и слуховой сигналы.

      В июле 1930 года в Лондоне на перекрестке Флит-стрит была оборудована сигнальная установка, позже получившая привычное название «светофор». Перекресток имел прямоугольную форму, а входящие в него четыре улицы были шириной в 5–6 полос. При выходе на несколько закругленную площадь перекрестка, посередине каждой улицы был устроен островок. На этих островках, по направлению к входящим улицам, а также и на углах по стороне входящего движения были повешены 3 сигнальные лампы (красная, желтая, зеленая) одна над другой, на особой мачте. На красной имелась надпись «Стоп», а на СКАЧАТЬ