Крайняя необходимость при угрозе морских аварий. В. Ф. Сидорченко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Российской Федерации. М., 1996. С. 415.

      59. Там же. С. 419–422.

      60. Подробнее см.: Малеин Н. С. Гражданский закон и права личности в СССР. М., 1981. С. 13–29; Смирнов В. Т., Собчак А. А. Общее учение о деликтных обязательствах в советском гражданском праве. Л., 1983. С. 59–63.

      61. Гражданское право. Учебник. Т. 2 / Отв. ред. Е. А. Суха нов. С. 394.

      62. Комментарий части второй Гражданского кодекса Российской Федерации. С. 415.

      63. Там же.

      64. Гражданское право. Учебник. Т. 2 / Под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. М., 1997. С. 703–704.

      65. Там же. С. 708–709.

      66. Йорк-Антверпенские правила 2004 г. // Морское право и практика. М., 2005. № 2. С. 5 – 60; ст. 284 КТМ РФ 1999 г. // Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Комментарий / Под ред. Г. Г. Иванова. М., 2000. С. 477–481.

      67. Международные правила предупреждения судов 1972 г. // Сборник документов о порядке плавания и ведения промысла. Т. II. Л., 1973. С. 45.

      68. Зенкин И. В. Правовое регулирование предупреждения столкновения судов. М., 1988. С. 7–8.

      69. Правило 35 (b) МППСС-72 // Сборник нормативных актов по рыбному хозяйству: В 7 т. Т. 4. Л., 1986. С. 41.

      70. Правило 2 МППСС-72 («Ответственность») гласит: «а) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая. b) При толковании и применении этих Правил следует обращать должное внимание на всякого рода опасности плавания и опасность столкновения и на все особые обстоятельства, включая особенности самих судов, которые могут вызвать необходимость отступить от этих Правил для избежания непосредственной опасности» (Сборник нормативных актов по рыбному хозяйству: В 7 т. Т. 4. С. 20).

      71. Lloyd’s Law Reports. 1962. Vol. 2. P. 110–116.

      72. Правила 15–17 МППСС-72 // Сборник нормативных актов по рыбному хозяйству: В 7 т. Т. 4. С. 27–28.

      73. Короткин И. М. Аварии и катастрофы кораблей. Л., 1977. С. 92–96.

      74. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДМНВ-78), измененная конференцией 1995 г., вместе с документами конференции. СПб., 1996. С. 84.

      75. Зеленин В. И., Сидорченко В. Ф. Тайны покинутых судов. СПб., 1995. С. 8—14.

      Глава 2

      Понятие морского аварийного случая

      § 1. Понятие морского аварийного случая в законодательстве России

      Под «аварийным случаем» понимается любое происшествие с морским судном, при котором уже возникла или может возникнуть реальная опасность для людей, судна и груза, а также для морской среды в связи с эксплуатацией судна.

      Аварийные случаи подразделяются на два основных вида: 1) аварийные случаи (АС), которые требуют проведения спасательных операций и подлежат обязательному расследованию и классификации; 2) предаварийные случаи, которые неизбежно произойдут, если не будут приняты чрезвычайные предупредительные меры; расследование в подобных случаях, как правило, не производится.

      Наличие опасности или реальность СКАЧАТЬ