30 кейсов для малого бизнеса. Денис Баушев

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ решил строить сервис по образу и подобию того, что уже видел в своих путешествиях, – не просто хорошо, а очень хорошо.

      Мы разместили ланч-боксы с водой и перекусом во время движения, брендировали автомобили, старались следить за режимом сна и отдыха, сделали корпоративную форму для водителей. Также мы разработали и внедрили удобную систему оповещения о рейсах и переносах для пассажиров и заявок для туристических агентств. Словом, попытались поднять сервис в этой области на новый уровень.

      Но очень скоро я понял, что тонкий расчет и высокие идеалы скорее вредят этому бизнесу, чем помогают ему. Причина – в людях, работающих в этой сфере: их отношение к установленным правилам и стандартам было просто наплевательским.

      Например, водитель запросто мог съесть все содержимое ланч-бокса, предназначавшегося для пассажиров, а нам в ответ на претензии сказать, что просто забыл его выдать. Штрафы тоже не решали проблему: водители просто уходили в другую транспортную компанию, которая их тут же принимала – в сезон людей всегда не хватает.

      Другой пример. Водитель с пассажирами едет в Москву и обратно. Когда он приезжает, мы думаем, что рейс закончен и наступает время отдыха. Но на самом деле водитель берет заказ от другой транспортной компании и снова отправляется в путь – без сна почти двое суток. При этом за безопасность пассажиров отвечаем мы, а он приезжает и снова едет – уже от нашей компании.

      В сезон, признаться, этим грешили почти все водители. Самое печальное, что это никак не проконтролировать – за человеком не проследишь, зато от пассажиров потом приходится выслушивать, как водитель, засыпая, съезжал на обочину.

      Негатива хватало. Водители подсаживали на свободные места попутчиков из Bla-Bla Car и «подменяли» себя знакомыми на ВАЗ-2105 без работающей печки и на летней резине. Про поломки в пути и ночные звонки диспетчера с вопросом «Что делать?» я вообще молчу. Но водители – это еще полбеды. Общение с турагентствами и другими представителями этой сферы позитива тоже не приносило: ошибки, срывы рейсов, неадекватная реакция – этого мы «наелись» сполна.

      Все усугубилось, когда разбился один из трансферов наших конкурентов. Погибли люди, и владельцу дали тюремный срок. В тот момент я понял, что больше не хочу иметь отношения к этому бизнесу ни за какие деньги, и закрыл его, приобретя взамен колоссальный опыт и четкое желание развиваться в более экологичных областях.

      Упаковка бизнеса «Масштабатор»

      Все шло к тому, что я должен был заняться бизнесом, который очень близок к моим компетенциям – «упаковкой» франшиз. Опыт работы в разных областях и общение с сотнями предпринимателей дали мне понимание, как устроен «изнутри» любой бизнес и как вывести эти процессы на качественно новый уровень.

      Этот проект был запущен в 2018 году, и мы уже «упаковали» десять франшиз по единой схеме: берем СКАЧАТЬ