ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла. Дмитрий Дёгтев
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла - Дмитрий Дёгтев страница 27

СКАЧАТЬ приняли только 158 самолетов. Из них 37 машин находятся в 24 ИАП в Люберцах, 6 – на испытаниях в НИИ ВВС, 5 самолетов на авиационном полигоне и 2 самолета в 19 ИАП в Горелове, остальные 108 самолетов находятся на заводах в процессе доводки… До 7 мая на самолетах ЛаГГ-3 подготовлено 66 летчиков, которые произвели 335 полетов с общим налетом 80 часов 20 минут. Летный состав о самолете ЛаГГ-3 отзывается хорошо». В результате к началу войны ЛаГГ-3 в истребительных полках практически отсутствовали (в отличие от МиГ-3 и Як-1). По данным на 1 июня их следы можно найти только в 44-м ИАП 3-й ИАД (всего в полку числилось 115 истребителей, в том числе – 74 И-16, 26 МиГ-3 и 15 ЛаГГ-3) и в 7-м ИАП 39-й ИАД (всего 2 ЛаГГ-3 из 128 истребителей!). Кстати, поражает количество машин в предвоенных полках (128 и 115!), т. е. столько, сколько обычно имели целые истребительные авиакорпуса в середине и во второй половине войны…

      ЛаГГ-3 № 213191 выпуска завода № 31 с подвесными баками ПСБ-100. Сентябрь 1941 г.

      31 мая был издан совместный указ ЦК ВКП (б) и СНК СССР, который требовал немедленно усовершенствовать истребитель ЛаГГ-3. Более того, в этом правительственном документе прямо указывалось, как именно это надо сделать: уменьшить емкость топливных баков до 340 литров, емкость маслобака – на 10 литров, а вооружение сократить до 20-мм пушки ШBAK с боекомплектом 130 снарядов, одного 12,7-мм пулемета БС с боекомплектом 200 патронов и пары ШКАСов с боекомплектом 650 выстрелов на ствол. Ответственными за выполнение указа назначили наркома Шахурина, его заместителя Дементьева, директоров заводов № 21 А.Ф. Гостинцева (занял должность в апреле), № 31 – Загайнова, № 23 – Обознова и главного конструктора Лавочкина. При этом «двадцать первый» завод получил задание уже к 15 июня доработать конструкцию шасси, органы управления и вооружение. Завышенные планы выпуска ЛаГГ-3 тоже сократили. Завод № 21 получил разрешение выпускать две машины в сутки, с тем чтобы с 25 июня наладить сборку уже доработанных машин. Таганрогскому авиазаводу дозволили до 15 июля сдавать по одному самолету в сутки, а Ленинградскому – один самолет каждые два дня.

      Ну а волна репрессий тем временем также продолжалась. 8 июня органами НКВД был арестован командующий ВВС РККА, помощник начальника Генштаба по авиации, дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант Яков Смушкевич. Ему предъявили обвинение в участии в «военной заговорщической организации», по заданиям которой он якобы проводил работу, «направленную на поражение Республиканской Испании, снижение боевой подготовки ВВС Красной армии и увеличение аварийности в Военно-воздушных силах». Вот кто, оказывается, был виноват в том, что у ЛаГГ-3 «вышла левая нога, а правая нога не вышла», трещал по швам фюзеляж и текла гидравлика! «Состав преступления» был налицо, оставалось лишь притянуть к нему за уши конкретных «виновников». Вскоре был взят в оборот, а потом арестован и Павел Рычагов…

      На самом деле в это время петля постепенно затягивалась и на СКАЧАТЬ