Путеводитель по главным марафонам мира. World Marathon Majors. Леонид Швецов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Путеводитель по главным марафонам мира. World Marathon Majors - Леонид Швецов страница 9

СКАЧАТЬ лидерам. Наша группа стала растягиваться, бегущие впереди отдалялись, а я уже не мог даже сохранять разрыв. Но, как оказалось, это были временные трудности, поскольку тяжело всем, только у кого-то, как говорится, бензин кончается раньше, а кому-то его хватает на дольше. Так и получилось, что, забегая на Бронкс (это три километра спустя), я начал догонять тех, кто меня опережал.

      Для меня плюс еще был в том, что день забега выдался достаточно ветреным. А мосты в Бронкс и обратно (тридцать первый – тридцать второй километр) пологие, но сильно продуваются, даже приходилось наклоняться сильно вперед, чтобы бороться с ветром. Мое преимущество оказалось в том, что у меня сохранилось больше сил бороться с ветром, поскольку, по сравнению с большинством марафонцев, я более крепкий и массивный по телосложению.

      Когда же возвращаешься на Манхэттен, там уже начинаются подъемы (последние десять километров), и тоже стараешься сильно не снижать скорость. Ведь хочется и результат показать достойный, не только место.

      Фото: Steven Pisano

      С другой стороны, на подъемах мне было достаточно легко обгонять тех, кто превысил возможности своего организма предыдущим ускорением.

      Еще был такой момент: я считал, что я первый белый в лидирующей группе. (Поясню: для бегуна-европейца очень приятно осознавать, что ты первый среди своих соплеменников и окружают тебя только чернокожие бегуны, которые традиционно считаются более сильными.)

      Когда наконец мы вбежали в Центральный парк, впереди в моей видимости было два кенийца, и с обоими я был знаком. Одного я обогнал достаточно легко, а второго никак не удавалось. Между нами постоянно сохранялся интервал в двадцать секунд, то есть чуть больше ста метров. Примерно за полтора километра до финиша есть прямая в восемьсот метров, как раз за забором Центрального парка. До этого по парку дорога петляет, есть изгибы, а тут абсолютная прямая улица. Когда остается километр, то сократить расстояние трудно, но возможно. Я прилагал просто «выжимательные» усилия, чтобы к нему приблизиться, но тщетно.

      На последних четырехстах метрах трасса снова входит в парк, и если участник не борется с кем-то из соперников за место, то накатывает некий внутренний триумф: «Все, я это сделал!» Понимаешь, что нужно наслаждаться этим моментом – последней минутой или секундами на марафоне перед финишем. Наверное, зрители в этом месте завидуют каждому бегущему. После того как пересечешь линию, это уже не чувствуется так остро. А здесь ты еще находишься в центре внимания как действующий участник, плюс (как я наблюдал и в этот раз, и в последующие) в глазах зрителей быть в десятке и даже двадцатке участников – это очень почетно. На результат особенно не смотрят. Нью-йоркская трасса далеко не оптимальна для установления личных рекордов, поэтому результаты победителей, как правило, ниже, чем в самых СКАЧАТЬ