Самолёт А320. Анализ конструкции и лётной эксплуатации. В. М. Корнеев

Чтение книги онлайн.

      Подлокотник кресла располагают так, чтобы удобнее лежала рука при управлении самолётом. В подлокотнике есть окошечко, где видны стрелки, указывающие относительное положение подлокотника. Таким образом, не нужно подбирать каждый раз для себя удобное положение, а достаточно подобрать его один раз и записать эти значения. Потом на любом самолёте при их выставлении подлокотник окажется именно в том же положении, как и в первый раз. Между педалями есть площадки для ног, куда можно их ставить в полёте.

      Регулировки пилотского кресла выполняются в следующем порядке:

      – правильно устанавливается спинка кресла;

      – регулируется продольное положение кресла;

      – регулируется высота кресла;

      – регулируется подлокотник;

      – пристегиваются ремни.

      Сбоку от пилотского кресла, у стены, есть места для кислородных масок экипажа. Снизу – огнетушитель, а сзади – бардачок для документов.

      Крыло

      Все модели самолетов этого семейства снабжаются идентичным для всех самолетов семейства скоростным стреловидным крылом одной геометрии и одного конструктивного исполнения. При этом крыло выполнено с углом стреловидности 25°, удлинением λ=9,42 с положительным углом поперечного V крыла, близким значению 5°. При переходе от бортового к концевому сечению относительная толщина профиля уменьшается от 15,3% до 10,8%.

      Скоростное стреловидное крыло самолетов семейства состоит из центроплана и консолей крыла. Оно включает продольный и поперечный силовой набор. При этом в продольный силовой набор включены передний и задний лонжероны, стрингеры и обшивка, а в поперечный силовой набор – нервюры.

      В каждой из консолей крыла размещено по сухому отсеку, при этом одна из стенок сухих отсеков совмещена с передним лонжероном. В рассматриваемом техническом решении две другие стенки сухого отсека совмещены с нервюрами крыла, а четвертая стенка отделяет сухой отсек от внутреннего объема консоли крыла.

      Крыло самолета типа полумонокок проходит через фюзеляж между шпангоутами 36 и 42. Оно состоит из трех частей:

      – центроплана;

      – двух отъемных частей крыла.

      Центроплан включает в себя:

      – передний и задний лонжерон;

      – верхнюю и нижнюю панели;

      – набор стрингеров;

      – стыковочные нервюры.

      Центроплан имеет крепления для левой и правой отъемных частей крыла. Межлонжеронное пространство представляет из себя герметизированный топливный кессон-бак.

      Каждая отъемная часть крыла включает в себя:

      – лонжероны;

      – стрингеры;

      – нервюры;

      – кессон-бак в межлонжеронной части;

      – законцовку крыла;

      – переднюю кромку СКАЧАТЬ