Логистика. С. В. Саркисов

Чтение книги онлайн.

      – навалочных грузов (соль, уголь, руда, песок и т. п.), как правило, минерального происхождения – перевозятся без тары;

      – тарно-штучных грузов с различными физико-химические свойствами, удельным весом, объемом. Это грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и негабаритные;

      – наливных грузов – перевозятся наливом в цистернах и наливных судах;

      – специальных грузов — требуют особых условий транспортировки и хранения (опасные, скоропортящиеся, живой скот и пр.)¹².

      Все указанные виды материальных потоков приводятся по учебнику А. М. Гаджинского «Логистика» (Изд. И.-В. Ц. «Маркетинг», 1999. С. 71–73.)

      Приложение № 2

      Систему товародвижения можно в целом определить как комплекс, включающий технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний; материально-техническую базу стивидорных, брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т. д.; материально-техническую базу лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические средства информационноуправляющих систем. Наряду с этим названная система охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, складского, информационного и иного обеспечения мирохозяйственных связей,

      С другой стороны, международную систему товародвижения можно определить как совокупность различных национальных систем, связанных с международным разделением труда.

      Издержки функционирования системы товародвижения включают:

      – издержки перевозки различными видами транспорта, которые при складской форме товародвижения подразделяются на затраты по перевозке с предприятия на склад и со склада отдельным покупателям;

      – стивидорные расходы: погрузка у отправителя, выгрузка у получателей и возможные перегрузки в пути следования при выполнении складских операций;

      – издержки хранения, непосредственно относящиеся к перевозке в связи с перевалкой, концентрацией или подработкой груза в пути следования;

      – издержки, связанные с нахождением груза и товара в пути, его пролеживанием в процессе доставки (проценты на капитал, порча, потеря, хищение груза);

      – издержки формирования и содержания запасов у торгово-посреднических компаний или зарубежных сбытовых филиалов компании производителя при складской форме товародвижения;

      – «издержки дефицита», связанные с ограниченностью на данном этапе и в данном звене системы тех или иных товарных ресурсов, с неумением ими управлять, с кризисными явлениями в экономике;

      – расходы на упаковку, маркировку, оформление документации, расходы по страхованию, по сепарации грузов, по транспортно-экспедиторским операциям, СКАЧАТЬ