Системы аэромеханического контроля критических состояний. В. Б. Живетин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ системы аэромеханического контроля основана на контроле параметров, создаваемых воздушным потоком в виде ПСАД на несущих поверхностях воздушного судна. При этом создаются условия контроля пространственных режимов полета, когда возникают нестандартные условия обтекания (отличные от установившегося горизонтального полета), контроль которых с помощью существующих систем с целью идентификации области опасных или безопасных состояний воздушного судна невозможен. Так, например, для предотвращения критических состояний воздушного судна, а в итоге катастроф, необходимо контролировать угол атаки крыла α_кр и скорость воздушного потока, обтекающего крыло V_к. Отметим, что современные средства не обеспечивают такого контроля. Они обеспечивают измерение не угла атаки крыла, а угол, образуемый воздушным потоком и горизонтальной осью самолета. Аналогично измеряются не скорость обтекания крыла V_кр, а скорость V_ф набегающего на приемник воздушного давления, установленного на фюзеляже параллельно строительной горизонтали фюзеляжа.

      При этом угол атаки крыла и угол измеренной флюгарки совпадают в строго горизонтальном режиме полета, когда γ = β = 0, ω_x = ω_y = ω_z = 0, а также при отсутствии турбулентности набегающего потока воздуха.

      Функционально система аэромеханического контроля в результате контроля устанавливает соответствие между фактическими значениями:

      – угла атаки крыла α_кр;

      – скорости воздушного потока, обтекающего крыло V_кр;

      – положения центра тяжести воздушного судна х_Т;

      – угла скольжения вертикального оперения β;

      – подъемной силой Y правой и левой полуплоскостей крыла воздушного судна и допустимыми значениями этих параметров, определяющими качественно различные области Ω_доп и Ω_кр (допустимые и критические соответственно) их значений.

      При этом синтез и анализ системы аэромеханического контроля разработан так, что позволяет учитывать особенности взаимосвязи и взаимовлияния двух систем контроля и управления, формируемые:

      – экипажем воздушного судна, т. е. рассматривается человеческий фактор, в том числе ошибки интеллектуальной деятельности [13] человека;

      – системой аэромеханического контроля.

      Работа этих систем должна обеспечивать в совокупности безопасность полетов и при необходимости взаимокорректировку своих действий и предотвращать катастрофы в условиях взаимодополняемости.

      Проведенный объем работ включает:

      1) разработку теоретических основ обработки аэромеханической информации для целей предотвращения катастроф;

      2) теоретическое обоснование требований к системе аэромеханического контроля согласно нормативным требованиям ИКАО [14];

      3) экспериментальную проверку работу системы на серийных вертолетах и самолетах;

СКАЧАТЬ