Системная безопасность гражданской авиации страны (анализ, прогнозирование, управление). В. Б. Живетин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ потерей ее функциональных свойств.

      Виды человеческих ошибок

      Ошибка – это непреднамеренный результат человеческой деятельности. Выполнение задания происходит согласно умению, правилам, знаниям. Ошибки включают забывчивость, пропуск операции, результат ошибочного решения. Возможны «честная» нормальная ошибка при выполнении задания, грубое нарушение предписанных процедур или проверенной практикой безопасности [40].

      1.3.2. Система менеджмента безопасности. Структурно-функциональный синтез

      Безопасность системы гражданской авиации реализуется посредством:

      1) менеджмента безопасности;

      2) менеджмента риска,

      которые реализуют безопасность системы гражданской авиации на системном уровне.

      В общем случае менеджмент безопасности включает:

      1) структурно-функциональный синтез, который реализуется в два этапа:

      – на первом этапе разрабатывается качественная модель системы, порождающей процессы, которые создают опасные ситуации;

      – на втором этапе осуществляется структурно-функциональной синтез системы;

      2. Структурно-функциональный анализ, который реализуется в два этапа:

      – на первом этапе разрабатывается качественная модель анализа;

      – на втором этапе – количественная модель, включая математическое моделирование.

      Безопасность. Приоритеты изучения и анализа

      Безопасность может рассматриваться на макро– и микроуровнях. Так, проблемы безопасности глобальные (макроуровня) рассматриваются промышленностью или государством. Например, система гражданской авиации контролирует частоту и величину потерь при посадке, она изучает ситуации, вырабатывает рекомендации по ее улучшению и внедряет глобальные меры по борьбе с риском.

      Менеджмент риска

      Менеджмент риска включает:

      1) доказательство риска;

      2) контроль над риском;

      3) ограничение риска;

      4) оптимизацию риска.

      Ограничение риска. Ограничение риска требует, чтобы подверженность эксплуатационному риску была ниже заданного уровня безопасности полетов в соответствии с политикой организации. В случае когда первоначальное сравнение определит, что риск превышает заданный уровень безопасности полетов, должны быть предприняты меры по его уменьшению.

      Оптимизация риска. Оптимизация риска означает определение того, как может быть уменьшена вероятность и частота каждого события или цепочки ошибочных действий, и применение всех возможных действий по снижению уровня риска. Данные действия включают:

      1) изучение всех возможных причин исходных явлений для анализа того, как случившееся может быть изменено путем внедрения факторов восстановления;

      2) изучение итогов внедрения СКАЧАТЬ