Институт проблем риска. Образование, наука. В. Б. Живетин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ условиях близости Земли.

      4. Ограничение и предотвращение критического режима полета по: (α_к)_л, (α_к)_n, (C_y)_л, (C_y)_n, (q)_л, (q)_n, (V_в)_л, (V_в)_n, Y_л, Y_n, Y_кр, Y_го, Y_во, β, Х_Т, m в статике и динамике, т. е. в нестандартных условиях полета.

      III. Третье направление научно-исследовательских работ связано с разработкой систем управления рисками полета вертолета.

      Система аэромеханического контроля (CAK-Zh) вертолета осуществляет измерение следующих параметров состояния вертолета в полете:

      1) контроля и ограничения тяги несущего винта вертолета и массы вертолета в различных режимах полета;

      2) контроля и ограничения допустимого (критического) значения коэффициента подъемной силы лопасти несущего винта вертолета;

      3) осевой скорости воздушного потока, обтекающего лопасть, предотвращая попадание в вихревое кольцо;

      4) полной аэродинамической силы несущего винта вертолета;

      5) продольной V_x и поперечной V_z скоростей движения несущего винта вертолета;

      6) контроля и ограничения угла атаки лопасти несущего винта. Работы проведены также для вертолета соосной схемы.

      В 1992 г. на этапе завершения работ был изготовлен экспериментальный образец системы, который прошел испытания на вертолете Ми-8.

      Подтверждена достаточная точность измерения как тяги несущего винта вертолета, так и его массы, а точность измерений как малых скоростей полета от 0 м/с и выше, так и больших скоростей полета удовлетворяет требованиям практики. Эти результаты подтверждены актом о внедрении.

      Таким образом, CAK-Zh обеспечивает управление (предотвращение) рисками:

      – попадания в «вихревое кольцо»;

      – возникновения срывного флаттера (разрушения лопасти);

      – превышения тяги НВ, ее допустимой величины;

      – превышения V_х, V_z допустимых значений при посадке в условиях плохой видимости высоты.

      На важность и необходимость такой системы указано в прилагаемых документах из ОКБ им. Камова; ОКБ им. Миля; ЦАГИ.

      Базовой основой системы является система аэромеханического контроля (CAK-Zh), на которую получен патент «Аэромеханический способ измерения параметров состояния вертолета в полете и устройство для его измерения».

      Рекомендации

      Разрабатываемые системы аэромеханического контроля CAK-Zh получили хорошую оценку ведущих ОКБ в области авиастроения и вертолетостроения:

      – ОКБ им. С.В. Ильюшина,

      – ОКБ им. А.Н. Туполева,

      – Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ),

      – ОКБ им. Миля,

      – ОКБ им. Н.И. Камова,

      – ММЗ «Скорость»,

      – ОКБ им. Сухого.

      1.15. Инструменты для оценки успеваемости студентов, рекомендованные Британским Институтом Академического Лидерства (BALI) и используемые Институтом проблем риска

      Требования к профессиональной подготовленности специалиста

      Информатик СКАЧАТЬ