Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим предприятием. С. Ю. Нестеров
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим предприятием - С. Ю. Нестеров страница 5

СКАЧАТЬ и других документов, переадресацию грузов, реализацию невостребованных грузов, а также при необходимости работы по розыску грузов, транспортных средств и т. п. с гарантией сохранности, на условиях и в сроки, обусловленные договорными обязательствами. Другими словами, АТЛП берет на себя выполнение функций логиста компании-заказчика.

      Анализ зарубежного опыта организации автотранспортных перевозок позволяет выявить типологию компаний, осуществляющих функции по управлению грузопотоком (рис. 1).

      Рис. 1. Структура логистических предприятий

      По уровню комплексности предоставляемых услуг и глубине интеграции эти компании подразделяются наPL-провайдеров. Согласно этой типологии эксперты и ученые в области логистики [5, 18, 25, 28, 36, 38, 42, 49, 55, 56, 74, 84, 89] выделяют:

      • 1PL-провайдеров (First Party Logistics Provider) – это компании с автономной логистикой, где все операции выполняет сам грузовладелец;

      • 2PL-пpoвaйдepoв (Second Party Logistics Provider) – компании, оказывающие традиционные услуги по транспортировке или управлению складскими помещениями;

      • 3PL-провайдеров (Third Party Logistics Provider) – предприятия, оказывающие услуги не только по транспортировке и экспедированию грузов, но и складирование, перегрузку, дополнительные услуги со значительной добавленной стоимостью, за частую с использованием субподрядчиков;

      • 4PL-пpoвaйдepoв (Fourth Party Logistics Provider) – компании, которые решают комплекс задач по планированию, управлению и контролю всех логистических процессов заказчика с учетом долгосрочных стратегических целей. По сути, это интеграция всех компаний, вовлеченных в цепь поставки грузов.

      • 5PL-провайдеров (Fifth Party Logistics Provider) – компании, осуществляющие свою деятельность на базе Интернет-логистики, т. е. использующие Интернет как единую виртуальную платформу для электронных средств информации.

      Эти же компании в зависимости от степени интегрированности деятельности с бизнесом заказчика, количества реализуемых функций, доступа к международным и региональным рынкам сбыта можно классифицировать следующим образом (табл. 2).

      С учетом владения реальными активами логистические предприятия также можно разделить на две категории:

      A) с реальными физическими активами (asset based);

      B) не имеющие активов, действующие при оптимизации логистических процессов как посредники (non-asset based).

      Исходя из приведенных классификаций, АТЛП как новую форму организации автотранспортных перевозок, с точки зрения зарубежного опыта, можно отнести к промежуточной стадии 2–3PL-провайдера логистических услуг.

      Оно не обладает или обладает незначительным объемом реальных активов, основной коммерческий актив – информация о рынке автотранспортных перевозок, методах и способах организации перевозки грузов заказчика на качественно высоком уровне, в короткие сроки и с минимальными затратами (рис. 2).

      АТЛП СКАЧАТЬ