Де немає Бога. Максим Кидрук

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Водій каже, що технік, імовірно, зламав собі ребра, і ще руку, проте хребет, напевно, цілий, бо бідолаха може ворушити…

      – Я питаю про пошкодження корпусу мого літака, – обірвав його пілот.

      Диспетчер кілька секунд німував, а тоді мовив:

      – Я не знаю. До вас вирушили техніки, вони подивляться. Звідси через снігопад не видно.

      Ерландссон самими губами зобразив «паскудство». Стріла деайсера – не зубочистка. І, судячи зі звуку, вона не просто шкрябнула корпус, а гепнулася просто на фюзеляж. Тобто подряпиною справа аж ніяк не обмежиться.

      – Вас зрозумів, кінець зв’язку. – Пілот повернув до губ пристрій для зв’язку з екіпажем, кілька секунд сердито цідив повітря крізь зціплені зуби, а тоді затиснув тангенту: – Ідо, у того сраного деайсера таки відвалилася стріла. Китайці вже їдуть дивитися.

      – Що мені говорити пасажирам?

      – Те, що й завжди: усе під контролем, хвилюватися нічого.

      – Ми продовжимо політ на цьому літаку?

      – Ідо, скажи їм, що все під контролем!

      – Я зрозуміла.

      Ерландссон опустив руку з передавачем і спересердя вгатив ребром долоні по хрестовині штурвала.

      – Бляха! Як може зламатися грьобана стріла?! – Він повернув голову до Ши: – Ти це уявляєш? Ти, на хрін, можеш таке уявити: її відірвало вітром! Ви їх із соломи робите? Чи з армованого коров’ячого лайна? – Насправді деайсер був французького виробництва, та Адаму, певна річ, цього відомо не було.

      Китаєць вдав, що не почув останніх фраз, і відповів таким тоном, наче підтримував бесіду із підстаркуватим професором:

      – Напевно, щось із гідравлікою… Або якийсь заводський дефект.

      Ерландссон пирхнув, після чого на якийсь час у кабіні запала тиша. Чути було лише, як крупинки снігу труться об віконне скло. За хвилину Ши озвався:

      – Вважаєте, нам не дозволять вилетіти?

      Ерландссон закотив почервонілі очі.

      – Зараз, блядь, заклеїмо дірку скотчем і полетимо. – Пілот скривив губи, ніби мав намір чвиркнути цівкою слини на цифрові дисплеї за штурвалом, але за мить вгамувався і закінчив спокійніше: – Ліпше думай, як пояснюватимеш пасажирам, що їм доведеться тягнути свої сраки до термінала та хрінзна-як довго чекати на інший літак.

      За півтори хвилини жовчне Ерландссонове передбачення справдилося: диспетчер повідомив, що стріла деайсера наскрізь продірявила фюзеляж у хвостовій частині лайнера. Майже готовий до зльоту «Boeing 777» розвернувся і посунув крізь завірюху назад до термінала.

      24—31 січня 1997-го

      Уночі 24 січня 1997-го «Altair Air» відправила до Пекіна двох фахівців – з’ясувати ступінь пошкодження обшивки й вирішити, як діяти далі. Тим вистачило одного погляду на проломину у фюзеляжі, аби збагнути, що про безпечний перегін літака до Еміратів не може бути й мови, тож ремонт 777-го доведеться проводити на місці.

      Передусім представники «Altair Air» зв’язалися з виробником літака й описали пошкодження. Інженери СКАЧАТЬ