специальных ключей и т.п.) и договорённости со станочными мастерскими, специализирующимися на расточке блоков цилиндров, шлифовке коленчатых валов, восстановлении деформированных плоскостей головок блоков цилиндров и других деталей двигателей. Так же необходимо организовать бесперебойную доставку запасных частей должного качества. Как правило, предварительный перечень, необходимых для ремонта запасных частей составляется при дефектации деталей ещё на стадии разборки двигателя. Детали выписываются на складе или приобретаются в магазинах оптово-розничной торговли. Из соображений целесообразности и профессиональной этики настоятельно не рекомендуется доверять, и тем более возлагать, покупку запасных частей на заказчика, так как в этом случае Вы не гарантируете качество деталей а, следовательно, не можете гарантировать и качество ремонта (имеются в виду гарантии реальные, а не декларируемые недобросовестным мастером). Следует особо отметить, что качество запасных частей большинства отечественных производителей крайне низкое, а ориентироваться в огромном ассортименте поддельной и бракованной продукции заполонившей рынок, нелегко даже профессионалу. Набор слесарного и измерительного инструмента для ремонта двигателя, стандартен за исключением небольшого числа специализированных ключей и приспособлений, адаптированных для двигателей конкретных производителей. Инструмент и приспособления, которые могут Вам понадобиться для разборки и сборки двигателя определённой конструкции, как правило, описывается в сервисной литературе по ремонту этого двигателя. Перед тем как приступить к ремонту следует позаботиться об обеспечении себя необходимой технической документацией. Вся техническая информация поступает в продажу в виде печатных изданий или на магнитных и лазерных носителях. Её можно разделить на следующие составляющие: информацию по диагностике, по ремонту, по техническому обслуживанию и информацию по запасным частям. В силу того, что при ремонте двигателя предъявляются высокие требования к чистоте сборки соединений и точности измерений допусков и посадок (до сотых, а иногда и до тысячных долей мм), помещения для проведения ремонта двигателя должны быть отгорожены от помещений, где проводятся другие виды работ (например, слесарные или кузовные), иметь вытяжную вентиляцию, пол покрытый плиткой, минимальную запылённость, нормальную влажность и температуру воздуха в пределах 18 – 25°С. Уменьшение температуры воздуха в помещении относительно средней оптимальной температуры (20°) на каждые 10°С, приводит к увеличению величины измеряемого зазора примерно на 0,010—0,015 мм.
Обобщённо, ремонт двигателя сводится к последовательному выполнению следующих видов работ и операций:
