Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание. Д. И. Оташехов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ на резьбовой части вывернутой свечи зажигания;

      • Наличие тёмных полос нагара на корпусе подшипников распределительного вала или клапанной крышке (не всегда) напротив клапана, чей колпачок «пропускает» (в цилиндр колпачок пропускает масло, а из цилиндра – отработавшие газы, которые и оставляют след на корпусе подшипников);

      • Повышенный расход масла на угар.

      Износ направляющих втулок клапанов и стержней клапанов сверх допустимых значений, так же приводит к попаданию масла в цилиндры двигателя чему, зачастую, не могут препятствовать, даже исправные сальники. Так как износ этих деталей, большей частью, происходит естественным образом, то одновременно с ними изнашиваются и другие детали двигателя. О «букете болезней», сопровождающих изношенный двигатель, мы уже говорили.

      d). Износ уплотнений вала турбокомпрессора приводит к значительному увеличению расхода масла на угар и сильному дымлению двигателя вследствие попадания большого количества масла через патрубки турбокомпрессора и впускной коллектор в цилиндры. При измерении компрессии в цилиндрах, её величина может существенно превышать норму, из-за «уплотнения» маслом зазоров между парами трения деталей ЦПГ. Возникают проблемы с запуском и работой бензинового двигателя, по причине забрасывания маслом свечей зажигания. При аварийном выходе из строя уплотнений вала турбокомпрессора или его подшипников возможен гидроудар. Гидроудар происходит вследствие вытекания в цилиндр через повреждённые уплотнения большого количества масла, объём которого превышает объём камеры сгорания. Поршень, движущийся к ВМТ в конце такта сжатия «ударяется» о масло (жидкость не сжимаема) и двигатель останавливается. Шатун того цилиндра, где произошёл гидроудар, как правило, деформируется по оси. Повреждения могут получить и другие детали двигателя. К гидроудару больше «склонны» дизельные двигатели, имеющие малый объём камеры сгорания. Гидроудар возможен и при попадании в цилиндры воды, например, при преодолении водных преград.

      2. Серый или чёрный цвет выхлопных газов, как правило, указывает на неполное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Несгоревшее топливо, в виде копоти, осаждается на деталях двигателя (днищах поршней, электродах свечей зажигания и накаливания, клапанах) и в виде чёрного дыма выбрасывается в атмосферу. В выхлопных газах значительно возрастает доля вредных примесей (в основном СО, СН и С), ощущается характерный запах «несгоревшего топлива». Характеристики двигателя (мощность, крутящий момент, экономичность) ухудшаются. Работа бензинового двигателя, при этом, может сопровождаться «выстрелами» из глушителя с выбросом пламени.

      Причина «выстрелов» – в парах несгоревшего топлива, которые вместе с отработавшими газами попадают из цилиндров в выпускной трубопровод, а через него в атмосферу. На выходе из глушителя пары, имеющие СКАЧАТЬ