Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание. Д. И. Оташехов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Отвечаем: В каких-то случаях можно, в других случаях придётся призвать на помощь инструментальную диагностику, а в исключительных случаях, истинную причину неисправности, как и саму неисправность, покажет только «вскрытие» (т.е. разборка двигателя).

      а). Износ деталей ЦПГ «в целом» чаще всего происходит естественным путём. То есть детали изнашиваются постепенно в течение достаточно длительного периода эксплуатации. Логично предположить, что ко времени выработки двигателем своего ресурса, наряду с износом деталей ЦПГ, изношенными могут оказаться и другие детали (так и происходит на самом деле). При этом, одновременно с дымным выхлопом и повышенным расходом масла на угар, могут наблюдаться такие характерные признаки «приближающейся старости», как:

      Низкое давление масла в системе смазки, вызванное износом шеек КВ и их вкладышей;

      Повышенное давление картерных газов, вызванное прорывом рабочих и отработавших газов в картер двигателя через зазоры между изношенными деталями ЦПГ;

      Попадание масла в корпус воздушного фильтра воздухоочистителя и на вход двигателя через систему вентиляции картера, вследствие повышенного давления картерных газов. При этом, загрязнение воздушного фильтра маслом, в свою очередь, может стать причиной неустойчивой работы двигателя из-за переобогащения топливно-воздушной смеси («замасленный» фильтр плохо пропускает воздух);

      Посторонние шумы и стуки при работе двигателя, прослушиваемые в определённых зонах двигателя и вызванные увеличенными зазорами в сопряжении изношенных деталей или ослаблением посадок и креплений

      Низкая компрессия во всех цилиндрах двигателя из-за износа деталей ЦПГ.

      Имея «в наличии» такой «букет болезней» (или, даже часть этого букета), наряду со значительным пробегом автомобиля, можно с достаточной уверенностью говорить о существенном износе двигателя и готовиться к его капитальному ремонту.

      b). Поломки деталей ЦПГ происходят по причинам отличным от причин естественного износа, в процессе которого детали всех цилиндров двигателя изнашиваются более или менее равномерно и одинаково. Поломки возникают вследствие: 1) неграмотной эксплуатации в т.ч. эксплуатации сильно изношенного двигателя; 2) попадания в цилиндр инородных предметов; 3) неисправности систем двигателя (смазки, охлаждения); 4) неквалифицированно выполненного ремонта. Так как, весьма маловероятно, что одновременно произойдёт задир зеркала всех цилиндров или сразу сломаются (или закоксуются) кольца всех цилиндров двигателя то, в данном случае, в качестве основной причины появления дымного выхлопа, следует рассматривать неисправность одного – двух цилиндров, а не двигателя в целом. При этом:

      Будут отсутствовать, уже названные нами, признаки «старости» двигателя;

      Пробег двигателя не будет критическим;

      Измеренная компрессия будет низкой только в неисправных цилиндрах;

      Поиск «неисправного цилиндра» «закорачиванием» на массу СКАЧАТЬ