Неформат. Марина Владимировна Брагина

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ style="font-size:15px;">      чем дать, по своему обыкновению, развёрнутый ответ:

      – Меня, честно говоря, привлекают новые разработки гораздо больше, чем внедрение уже

      существующих. Поэтому хотелось бы заниматься именно этим. Если уж допустить то, о чём

      говорила Ляля, то путь к собственной модели самолёта новой конструкции лежит именно через

      НИИР. – Столкнувшись с непонимающим взглядом Жоры, он поспешил объяснить: – «научные

      исследования и разработки». Именно там непротоптанные дорожки. Именно там можно создать

      что-то принципиально новое. А внедрение, как я слышал от выпускников, – это сплошное

      расстройство. То того нет, то другого не хватает. Начинают с элегантного решения, а заканчивают

      какой-то несуразицей: подгоняют не материалы под техническую мысль, а технические решения

      под имеющиеся материалы. А поскольку материалы – это такая… – С уст Савченко чуть не

      сорвалось неприличное слово, но он вовремя спохватился.

      Жора продолжал молчать, выжидательно глядя на гостя, – простая уловка, которая

      работала почти всегда на переговорах в МИДе. Ну, пожалуй, только не с азиатами с Дальнего

      Востока: те воспринимали молчание как знак к окончанию переговоров…

      Но этот гость, современная инкарнация то ли Есенина, то ли Сикорского, слава богу, не

      походил менталитетом на японцев или корейцев, разве что потенциалом честолюбия… Игра в

      молчанку дала свои плоды – Савченко продолжил ветвистую цепочку причинно-следственных

      связей:

      – Но НИИР тоже не мёд. И в этом вся проблема.

      – Какая именно? – Жора знал, что на подсознательном уровне лаконичный вопрос

      вероятнее даст развёрнутый ответ.

      – Проблема в том, что все средства – нет, не все, конечно, но большая часть – выделяются

      под военные разработки. Гражданское самолётостроение, если честно, – бедная Золушка на балу,

      где в основном пируют оборонные КБ и предприятия. Магистральные самолеты «Аэрофлота» –

      это близкие, но бедные родственники стратегической военной авиации или, на худой конец,

      бомбардировщиков средней дальности или транспортников. Никто и нигде не будет специально

      заниматься разработкой пассажирских самолётов: для этого нет материальных стимулов. В

      оборонке и зарплата повыше, и квартиры дают быстрее, и в ведомственный санаторий летом

      можно съездить. Отсюда и разница в уровне специалистов. Хорошо ещё, что в авиастроении

      можно легко адаптировать планер для гражданских нужд – достаточно установить ряды кресел и

      сделать несколько выходов. А в принципе… Корпус тот же, что и в бомбардировщике, двигатели и

      навигационные системы менять не нужно. Простое решение. Автопрому, например, гораздо

      сложнее. СКАЧАТЬ