Москва в кино. Уходящая натура. По следам героев любимых фильмов. Борис Владимирович Пинский

Чтение книги онлайн.

      Мост на этом месте решили построить в начале XX века. Он должен был заменить собой шлагбаумный переезд через железнодорожные пути. А заодно служить парадным въездом в центр города со стороны Санкт-Петербурга. Автор проекта, Иван Струков, взял за образец подобную постройку известного архитектора Отто Вагнера для Венской железной дороги. Архитектор украсил путепровод, открытый в 1908 году, изящными декоративными башенками, газовыми фонарями и оригинальными коваными ограждениями. Эти газовые фонари легко разглядеть в «Подкидыше».

      И. И. Струков создал проект и современного здания Белорусского вокзала, который за свою историю не раз менял название. Сначала при открытии в 1870 году он значился как Смоленский. Менее года спустя стал Брестским, потом Александровским, Белорусско-Балтийским, и только в 1936 году получил свое нынешнее имя.

      За минувшие годы облик Тверского путепровода несколько изменился. С него исчезли ажурные газовые фонари, была утрачена часть кованых ограждений. Дальнейшая его судьба, как и всей площади Тверской заставы, пока неясна. Еще в 70-е годы прошлого века она считалась одним из самых проблемных, «пробочных» мест в Москве. В начале 2000-х было принято решение о реконструкции площади со строительством сложной транспортной развязки, подземного паркинга, торгово-развлекательного центра. Тверской путепровод планировали разобрать, а потом собрать вновь, сделав более широким и высоким. На площади даже начались земляные работы.

      Эти планы вызвали многочисленные протесты специалистов, и в 2011 году стройку остановили. Сегодня работы продолжены по другому проекту, а в центр площади вернулся памятник М. Горькому. Вернулся и трамвай.