Первый национальный конгресс юристов российской авиации. Коллектив авторов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ Росаэронавигации № 100. И если бы не его помощь, то я думаю, этот документ вышел бы не в 2006 году, а гораздо позже, что создало бы нам целый ряд проблем в нашей работе.

      Необходимо также отметить следующее. До настоящего времени в гражданской авиации отсутствует целый ряд нормативно-правовых актов, определяющих общие требования проведения обязательной сертификации объектов гражданской авиации и аккредитации центров по сертификации. Мы считаем, что необходимо разработать федеральные авиационные правила, устанавливающие общие требования к проведению обязательной сертификации и порядку ее проведения в соответствии с положениями пункта 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации, включив в них вопросы аккредитации Росавиацией привлекаемых организаций, в том числе требования к данным организациям и процедуры их одобрения. И сейчас очень серьезную полемику вызывает наличие двух вопросов, о которых говорили, в законе об аэропортах и аэропортовой деятельности в гражданской авиации Российской Федерации. Мы имеем две его версии, и сейчас, если мне не изменяет память, именно сегодня происходит рассмотрение одной из них. Ускорение этих вопросов, безусловно, создаст гармоничное правовое поле, но, находясь в динамическом состоянии, оно требует кропотливой работы каждого, юристов в том числе. Это только несколько вопросов, которые ждут своего решения и своевременность решения которых зависит в том числе от работы настоящего форума.

      Работа юристов по реализации государственной политики в области авиации, правовому сопровождению деятельности субъектов авиатранспортного комплекса России должна укрепить уверенность общественности в способности гражданской авиации обеспечить безопасность и эффективность работы воздушного транспорта. В принципе, это та задача, ради чего мы созданы, для чего функционируют федеральные органы исполнительной власти. Спасибо. Готов ответить на вопросы.

      (Аплодисменты.)

      БОРДУНОВ В. Д.:

      – Произошла одна интересная вещь на наших глазах. В 2004 году была реформа административная, было образовано в системе управления гражданской авиации четыре ведомства: Минтранс, служба аэронавигационная, ваше агентство и еще Ространснадзор. Получилось так, что затем Федеральная аэронавигационная служба куда-то пропала. Что с этими полномочиями? Вам хватает полномочий для того, чтобы нормально заниматься нормотворческой деятельностью с точки зрения компетенции, которой вас наделили?

      МНИШКО В. В.:

      – Спасибо. Вопрос по поводу нормотворчества хорошо осветил А. А. Дружинин. Мы этой деятельностью не занимаемся, нормотворческие функции находятся в компетенции Минтранса России. Полномочия Росаэронавигации были распределены между Минтрансом России, Росавиацией и Ространснадзором.

      ДРУЖИНИН А. А.:

      – Когда была реорганизация СКАЧАТЬ