Морские катастрофы. В. Ф. Сидорченко

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ милях на юго-запад. В условиях жесточайшего шторма (12-метровые волны, скорость ветра до 35 м/сек) «Механик Тарасов» изменил курс и пошел на помощь погибающим нефтяникам. Через несколько часов волны сбили две колонки носовых трюмных вентиляторов, и вода стала заливать трюмы судна и насосы рулевого управления. 16 февраля «Механик Тарасов» затонул. Погибло 32 человека. Спасти удалось только пятерых. Сделало это датское рыболовное судно «Сигурфари», капитан которого – Миккаэль Ольсен – рассказал, что он, находясь на промысле, вел переговоры с норвежскими и фарерскими рыболовными судами, когда по радиотелефону услышал фразу по английски: «Помогите нам». Связь тут же оборвалась. «Было темно, шел снег, и ничего не было видно вокруг. Мы пошли против ветра, и вскоре на экране РЛС на расстоянии 7–8 миль обнаружили крупное судно». Когда подошли ближе и связались с ним по радиотелефону, нам ответили: «Мы русские. К нам идет спасательное судно». Видя аварийное состояние т/х «Механик Тарасов», капитан Ольсен решил остаться поблизости, полагая, что его услуги могут понадобиться. Когда Ольсен увидел, что у «Механика Тарасова» волнами оторвало шлюпку, он вновь вышел на связь и спросил: «Есть ли там люди?» Ему ответили: «Все пока на борту».

      На помощь шел советский траулер «Иван Дворский», который опоздал буквально на считанные минуты, ибо в момент его подхода «Механик Тарасов» скрывался в волнах. Люди оказались в бушующем море, в темноте и ледяной воде, однако на жилетах многих из них вспыхнули лампочки. По словам М. Ольсена, часть людей они вылавливали с помощью концов, других, им казалось, просто забрасывало волной. Все 26 членов экипажа «Сигурфари» участвовали в спасании: растирали тела советских моряков руками, укрывали их одеялами. Однако большинство поднятых на борт людей погибло от переохлаждения.

      Особенно запомнилось капитану «Сигурфари», что кто-то из советских моряков продолжал говорить по радиотелефону и в то время, когда судно уже уходило под воду. «У нас не было магнитофона, чтобы записать его речь. Мы не знаем, кто это был и что он говорил». С тех пор его мучает вопрос: что же передавал родным, близким, всему миру тот неизвестный русский моряк в свой смертный час?

      Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 мая 1982 г. все члены экипажа траулера «Сигурфари» награждены медалями «За спасение утопающих», а капитан М. Ольсен – орденом Дружбы народов[89].

      С помощью радиотелефона был подан сигнал бедствия с индийского пассажирского парома «Рамдас-1», который в марте 1947 г. затонул во время шторма в Бомбейской гавани. Благодаря своевременному сигналу спасатели успели поднять из воды свыше 700 человек, однако 626 человек утонули[90].

      Как показывает практика, радиотелефонные сигналы бедствия используются столь же часто, как и сигнал СОС. Например, в июле 1981 г. у берегов Японии столкнулись японское судно «Кококу мару» (998 peг. т) и панамское «Апарри». Капитан японского судна сразу же начал передавать сигнал бедствия по радиотелефону. Вскоре «Кококу мару» затонуло. СКАЧАТЬ