Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль. Владимир Шиханов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ по г. Иркутску за 2000–2008 годы с данными метеостанции г. Иркутска за период с января 2000 по октябрь 2008 года, представленными при поддержке Института космических исследований РАН на сайте http://meteo.infospace.ru. Сравнение проводилось с помощью программного средства Microsoft® Excel 2002 после импорта указанных баз данных. Результаты исследования позволили определить, что погодные условия не оказывают определяющего значения на показатели уголовно-правовой аварийности.

      На приведённых ниже диаграммах 8, 9 и 10 мы можем найти случаи, когда в плохую погоду (при высокой облачности или осадках) уровень уголовно-правовой аварийности был низким до полного отсутствия, а при хорошей погоде аварий становилось больше.

      Это объясняло бы тот факт, что до 60 % аварий происходит именно при хороших погодных условиях. В плохую погоду водители действуют осторожнее, а уровень социальной активности ниже и замкнут на городе. В летние месяцы при хорошей погоде социальная активность становится больше и выходит за рамки города – люди едут отдыхать на природу, управляют транспортным средством не так осторожно, надеясь на хорошую видимость и сухое дорожное покрытие.

      В то же время нельзя не отметить, что примерно 40 % аварий происходит при плохих погодных условиях, а это достаточно много, чтобы говорить о правильности прежнего умозаключения.

      В частности, на диаграммах 8, 9 и 10 мы найдём достаточно примеров, когда в плохую погоду было много аварий с признаками преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, а в хорошую погоду этот показатель был меньше.

      Активность выезда за город и географическое смещение туда уголовно-правовой аварийности в хорошую погоду, которую мы отчасти пытались обнаружить включением в график показателей уголовно наказуемых ДТП по Иркутскому району, также не находит своего однозначного подтверждения: есть достаточно примеров, которые объясняют наше предположение, но имеются и прямо противоположные.

      Диаграмма 8. Среднесуточные показатели погодных условий в июле и августе 2000 г. в сравнении с уголовно-правовой аварийностью

      Диаграмма 9. Среднесуточные показатели погодных условий в июне-сентябре 2002 г.

      Диаграмма 10. Среднесуточные показатели погодных условий в сравнении с уголовно-правовой аварийностью в июле-августе 2006 г.

      В результате мы пришли к выводу, что, хотя влияние погоды на параметры уголовно-правовой аварийности и нельзя отрицать, оно всё же не является определяющим. Корреляция между различными показателями погодных условий и аварийностью также слабая и колеблется в пределах от -0,33 до +0,019. Таким образом, ведущий комплекс детерминант уголовно-правовой аварийности можно назвать более влиятельным, чем погода. Последний фактор является лишь корректирующим.

      Признаки влияния искомого детерминирующего СКАЧАТЬ