Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль. Владимир Шиханов

Чтение книги онлайн.

      Как мы и отмечали, август традиционно характеризуется высоким уровнем ДТП с общественно опасными последствиями. Октябрь с 2003 по 2006 год был замещён ноябрём и сентябрём, однако с 2007 года снова обрёл высокий аварийный потенциал. По всей видимости, повторился некий факторный набор, который изменял свой характер в период с 2003 по 2007 год.

      Достаточно аварийным является также июнь, отчасти – март. Февраль характеризовался наличием пиков аварийности до 2004 года, т. е. до частичной декриминализации последствий, предусмотренных ст. 264 УК РФ. Аварии, происходящие в этот месяц, влекут преимущественно травмы, относящиеся теперь к признакам административного правонарушения. Примечательно, что показатели дорожно-транспортной аварийности в феврале на протяжении трёх последних лет выше, чем в январе (см. диаграмму 3), однако с позиций уголовно-правовой аварийности он оказывается безопаснее.

      Всплески ДТП с общественно опасными последствиями в другие месяцы не демонстрируют какой-либо закономерности. Вероятнее всего, это следствие корректировки общей тенденции, отклонения от неё. Если сравнить показатели распределения уголовно-правовой аварийности в г. Иркутске по месяцам с диаграммой 3 (о таком же распределении дорожно-транспортной аварийности в Иркутской области), то следует обратить внимание на несколько моментов.

      Во-первых, традиционно низкий уровень уголовно-правовой аварийности в декабре, наблюдаемый по г. Иркутску (см. диаграммы 5, 6 и 7), совпал с низким уровнем смертности в декабре по Иркутской области (см. диаграмму 3) при всплесках дорожно-транспортной аварийности в этот же месяц.

      Это подтверждает наше предположение об относительной разнокачественности дорожно-транспортной и уголовно-правовой аварийности, а также о наличии закономерностей разного их распределения во времени.

      Такая разность прослеживается между уголовно-правовой и дорожно-транспортной аварийностью также по другим месяцам, за исключением августа, отчасти – сентября и октября. Например, на диаграмме 3 хорошо видно, что май и июль характеризуются высоким уровнем дорожно-транспортной аварийности. Более того, в 2001 и 2003 годах на июль пришёлся пик этого явления. С точки же зрения уголовно-правовой аварийности июль в г. Иркутске является достаточно безопасным: рост аварийности в этот месяц наблюдался дважды – в 2004 и 2006 годах.

      Прослеживаются также различия по показателю смертности между Иркутской областью и г. Иркутском (областным центром). Этот показатель во многом соотносится с уголовно-правовой аварийностью: их пики и спады не совпадают.

      В целом для г. Иркутска, в отличие от Иркутской области, характерна более пологая кривая уголовно-правовой СКАЧАТЬ