Земля, коровы и колхоз. Записки председателя. Дмитрий Дьяконов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ и ладно. Зачем трогать такого замечательного человека. Переварив и осмыслив увиденное я решил на следующий день доложить обо всем руководителю. Начал я как всегда ехидно и с хитрецой.

      – Андрей Игоревич, я знаю, как решить проблему с подвозом топлива Бунтяну и при этом не отвлекать ни дополнительную машину, ни заправщицу в нерабочее время.

      – Как, -изагорелись оживленно глаза директора.

      – Нужно просто давать ему раз в день чип на заправку и он сам будет забирать топливо.

      – Не понял! – начали наливаться кровью глаза руководителя, который почувствовал подвох в моих словах.

      – А, что тут не понимать? Бунтян с каждого гектара ворует минимум 3, а по моим подсчетам 5 литров солярки. Ему же тяжело сливать каждый день 150 литров топлива – устает и не высыпается. Это же как минимум 7 (семь) 20-ти литровых канистр – поднеси, отнеси, спрячь, а потом вынеси подъехавшим клиентам, а это надо делать ночью. Ни полноценного сна, ни полноценного отдыха – если отдать ему чип, то он будет спокойно после работы заправлять своих друзей соляркой и сэкономит себе и нам время.

      Директор помолчал переваривая услышанное и зло ответил:

      – Хватит подкалывать.

      – Я не подкалываю. Я говорю, как есть – Ваш (простите наш) хваленный механизатор просто воришка, поддерживающий имидж хорошего механизатора за которым не надо перепроверять работу, но делает это с одной целью – воровство топлива.

      Директор раскричался. Мол немедленно создаст комиссию, проведет очередной хронометраж и приведет норму расхода топлива к соответствию и что Бунтяну несдобровать.

      Завтра на планерке инженер доложил:

      – У Бунтяна отказал передний мост, я вызвал спецов, но они будут только через пару дней.

      Это был четкий и ясный сигнал от «хорошего» механизатора – тронете мое топливо и будете сами пахать по 30 гектаров в день.

      Директор сигнал понял – не дурак и никаких команд по «расследованию» перерасхода топлива на пахоте не последовало. Только агроном получил напутствие:

      – Леша, поговори с Бунтяном, пусть получше края опахивает.

      Через пару часов пришла благая весть – позвонил инженер и обрадовал:

      – Бунтян сказал, что сумеет пахать без моста, но топлива станет уходить больше.

      Так механизатор научил директора и специалистов правилам хорошего тона, еще и компенсацию вытребовал – увеличенный расход солярки как минимум на пару дней, пока не поймают с работающим мостом. А если и поймают, можно сказать, что он то включается, то выключается и для регулировки надо вызвать кого-нибудь из Америки, а пока поставить трактор в рядок и не трогать.

      Когда через несколько дней наблюдая за работой «хорошего» механизатора я удовлетворенно отметил, как загребает передний мост в топком месте и подумал:

СКАЧАТЬ