Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе. Михаил Кудинов

Чтение книги онлайн.

      25.07.1942 г

      Что творилось!.. На дорогах заторы, горящие после бомбежек машины… Нам тоже несладко приходилось. Многие не возвращались из этих дневных полетов. Как-то нарвались на немецкую колонну, и штурмана убили. На самолете пробоины. А пару раз попадал под «мессера» как следует. В какой-то момент 40-ю армейскую эскадрилью связи побили, и нас из боевого полка – туда. И вот мы ночью летаем бомбить, а потом днем – давай лети, почту развози, начальство. Прилетел в деревню Камыши на левом берегу Дона, а фронт как раз по реке проходил. Сел. Ко мне артиллеристы: «Ты что! Давай убирайся отсюда, а то немцы сейчас артобстрел устроят!» Я перелетел. Вижу – стоят два самолета 40-й эскадрильи. Со мной был технарь, лейтенант Ярышко, шустрый такой, постарше меня лет на пять. Я только коснулся колесами земли, самолет еще прыгает, он кричит: «Мессеры!» Прямо в лоб мне истребитель пикирует. Взлетать, с ними кружиться – смысла нет. У меня скорости нет, и пулемет только сзади. Самолет катится, я выскочил на левое крыло, технарь на правое, упал на землю спиной. И в этот момент очередь прошла рядом метрах в пяти.

      Самолет У-2, скапотировавший на полевом аэродроме. Район Сталинграда. Лето 1942 г. (ЦАМО)

      Потом второй заходит. А самолет пошел… У‐2 нельзя отпускать – хвост легкий, он капотирует, бывает, даже кабина ломается. Вот он на нос и встал. Я отбежал в сторону, и технарь за мной. А куда спрячешься? Травы-то нет, выгоревшая полынь кругом. Они начали бить по нам – только песок летит. Потом один зашел и буквально с высоты метра три как дал из пушки по самолетам,

      что на стоянке стояли. Один самолет загорелся. Дымом затянуло. Они ушли. Мы самолет поставили на колеса и полетели.

      Драбкин А.В. Я дрался на По‐2. Ночные ведьмаки. – М.: Яуза; Эксмо, 2007. – С. 35.

      26.07.1942 г

      Наши истребители получили задание прикрывать переправу через Дон в районе города Калач. Группу повел командир полка. В строю я и мой ведомый Горшков шли выше основной группы. У нас своя задача – прикрывать свои «яки» от возможного нападения вражеских истребителей. Погода стояла в тот день ясная, видимость, как принято говорить у летчиков, миллион на миллион. Замечаем еще издалека, что к переправе направляется на высоте 5000 метров большая группа вражеских бомбардировщиков. Группа Клещева устремилась в атаку на Ju 88. Я же не подключаюсь, а высматриваю истребителей противника. Ага, вот они: идут выше и позади бомбардировщиков. Сосчитал – семь «мессеров». Набираю высоту и захожу со стороны солнца. Атакую ведущего. Bf.109 задымил, перевернулся и стал падать. Правым боевым разворотом вывожу свой «як» из атаки и снова набираю высоту.

      Летчик 434-го иап А.Я. Баклан

      За это время противник успел опомниться. «Мессеры» разбились по парам и поспешили к своим бомбардировщикам. Я включил вторую скорость и начал преследование. Смотрю, Горшков на высоте неожиданно сделал переворот и вышел из боя. Потом выяснилось, что у него не включилась вторая скорость (дополнительный нагнетатель). Ведомый отстал от меня и ушел СКАЧАТЬ