Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе. Михаил Кудинов

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ двух боевых полков из 220-й иад в его дивизию в какой-то степени обосновать можно самой простой тривиальной причиной. 102-я дивизия ПВО, находившаяся в подчинении Сталинградского корпусного района ПВО страны, при всем желании действительно не могла эффективно прикрыть железнодорожный узел Сталинграда и прилегающие к нему железнодорожные станции. Ее появление в воздухе очень напоминало смотр образцов давно списанной советской авиационной техники. Были там И‐153, И‐16 и И‐15, появлялся «гроза пилотов» И‐5 1933 года выпуска и устаревшие английские истребители «харрикейны», которые нам успешно сплавляли союзники.

      В оперативном подчинении дивизии ПВО 43-й полк находился почти две недели. Базировался в основном на аэродроме Панфилово и проявил себя весьма достойно. За весь период прикрытия железной дороги Сталинград – Иловля – Новоаннинская полк не допустил немецких бомбардировщиков к охраняемым объектам – железнодорожным станциям Иловля, Фролово, Михайловка, Панфилово, не позволил им безнаказанно бомбить эшелоны на своих патрулируемых участках. По сообщению постов ВНОС или по звонку из штаба дивизии ПВО командир полка Н.Т. Сюсюкалов вовремя поднимал дежурные звенья на перехват «юнкерсов». Истребители успевали встречать непрошеных гостей на пересекающихся курсах и вынуждали их сбрасывать бомбы, не долетая до цели. Освободившись от груза, «юнкерсы» пытались спастись бегством, но не всем им удалось это сделать. За время прикрытия железной дороги в составе 102-й иад ПВО летчики полка сбили пять немецких бомбардировщиков.

      Летчики 43-го истребительного авиаполка. Слева направо сидят: военком 2-й авиаэскадрильи И.Е. Златин, командир авиаэскадрильи В.И. Шишкин, командир звена Л.И. Борисов, зам. начальника штаба полка Юрасов; стоят: техник Николай Погосян, начальник штаба полка Крупчатников, техник Дьячук. Сталинград. Лето 1942 г. (Фото из семейного архива В.И. Шишкина)

      Есин Б.М. Исторический очерк боевого пути 43-го иап: монография [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://letun.su/Publication/yesin.html#Stalingrad

      31.07.1942 г

      Летчик 436-го иап Х.М. Ибатулин. 1942 г.

      Летом 1942 года возник серьезный кризис на Сталинградском направлении, куда сразу же перебросили 235-ю авиадивизию подполковника И.Д. Подгорного. В ее составе были 46-й, 191-й и 436-й иап (позже к ним добавился 180-й иап). На вооружении каждого полка состояло по 22–24 «харрикейна», по большей части модификации Mk.IIc. За первые дни июля летчики дивизии сбили 29 вражеских самолетов, причем 20 пошло на счет 436-го иап. Наиболее отличился старший политрук Ибатулин, который в одном из боев сбил два Ме‐109 и не вышел из боя даже после того, как у него сорвало капот двигателя.

      Иванов С.В. Советские асы на истребителях ленд-лиза // Война в воздухе. – Белорецк: Нота, 2005. – № 148. – С. 72.

      1.08.1942 г

      Наш бомбардировщик Ил‐2 приближался к аэродрому. Посадку ему не дали, а он не прекращал полета. Все работники аэродрома выбежали на поле, закричали ему, но он упорно шел на посадку. Когда бомбардировщик приземлился, обслуга бросилась к нему. Оказалось, что стрелок-радист убит, а летчик, посадивший самолет, ослеп. Все были поражены его СКАЧАТЬ