«Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца. Отсутствует

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ вообще не отрадное. Недавно сформированные, они не имели никаких инструкций и программ. Материальных средств также было недостаточно. Стремясь дать батальону соответствующую его специальности практику, подполковник Албертов испросил разрешение принять предложение о постройке железнодорожной ветки от ст. Саблино до имения Пустынна [графа Л.Н. Толстого].

      Так наступил 1881 год, и вот 1-го марта роковой удар поразил всю Россию – ее благодетеля ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА II внезапно не стало. Скорбные события этих дней навели подполковника Албертова на мысль о той пользе, которую мог бы принести батальон, если бы ему поручить охрану железных дорог во время Высочайших путешествий. Батальон мог распространить полную и всестороннюю охрану пути на протяжении 100–150 верст.

      Подполковник Албертов довел свою мысль до ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА. Его Императорское Величество изволил выслушать подполковника Албертова, одобрил мысль его и повелел представить подробную докладную записку. После этого доклада в главное инженерное управление прислано было письмо военного министра графа Милютина: «ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОР изволил желать, чтобы делу этому дан был ход без замедлений».

      6-го мая 1881 года ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ угодно было приказать кадры 1-го Железнодорожного батальона немедленно перевести в г. Гатчино. Прибыв в г. Гатчино, батальон был приведен и выстроен в правом садике дворца Его Императорского Величества, который милостиво поздоровался с батальоном, прошел вдоль фронта и, осчастливив командира поданием руки, сказал: «Я надеюсь, что батальон будет служить хорошо», на что подполковник Албертов ответил: «Батальон все свои силы положит для службы Вашему Императорскому Величеству!»

      Батальон на другое утро выехал из г. Гатчино по Балтийской железной дороге для принятия линии Гатчино – Лигово и Петербург – Новый Петергоф под охрану.

      Штаб батальона разместились на мызе Стрельно.

      Для своевременного пополнения впредь 1-го Железнодорожного батальона людьми уже испытанными, с надлежащей строевой подготовкой, развитыми, грамотными, знающими необходимые мастерства, вполне здоровыми и безукоризненного поведения, установлен был особый порядок комплектования его, по которому необходимое ежегодно батальону число рядовых назначается не из новобранцев, а из числа прослуживших годичный срок в частях инженерных войск.

      Лиц польского и еврейского происхождения принимать в службу в батальон было запрещено[49].

      Вслед за возложением заведования составом Императорского поезда на 1-й Железнодорожный батальон военным инспектором железных дорог был назначен командир 1-го Железнодорожного батальона подполковник Албертов.

      На обязанности военного инспектора лежало наблюдение за безопасностью железнодорожных путей и заведование технической частью Императорского поезда.

      Специально для Императорского поезда были приобретены два паровоза, и как паровозная, так и поездная прислуга, а также рабочие в мастерские были назначены от 1-го Железнодорожного батальона.

      Для СКАЧАТЬ