Самолёт Ан-124 «Руслан». Особенности конструкции и лётной эксплуатации. В. М. Корнеев

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ автоматической загрузки обеспечивает следующие режимы работы:

      – ручное управление;

      – триммирование;

      – автоматическое управление.

      Принцип действия в режиме ручного управления заключается в том, что САЗ перемещает проводку и рычаги управления пропорционально усилию, приложенному пилотом к штурвалу.

      Принцип действия в режиме триммирования заключается в том, что САЗ осуществляет уменьшение усилий на штурвале, пропорциональное перемещению выходного звена системы триммирования.

      Принцип действия в режиме автоматического управления заключается в том, что САЗ перемещает проводку и штурвал на расстояние, пропорциональное величине сигналов управления, поступающих из САУ.

      На самолете предусмотрена сигнализация состояния САЗ, а также автоматический контроль состояния системы с помощью аппаратуры оперативного контроля (АОК).

      Выключатель быстрого отсоединения САЗ, расположенный на центральном пульте, предназначен для отключения активного и резервного каналов, которые отсоединяют штоки рулевых агрегатов от механической проводки.

      Датчики усилий, расположенные под штурвалами, предназначены для формирования сигналов, пропорциональных усилию, приложенному к штурвалу, и выдачи сигналов в блоки управления и контроля.

      Блоки управления и контроля (БУКи) системы предназначены для:

      – формирования и выдачи управляющих сигналов на рулевые агрегаты системы;

      – включения подканалов рулевых агрегатов системы;

      – управления работой агрегатов отключения системы;

      – контроля исправности подканалов системы и отключения отказавших подканалов;

      – выдачи информации о состоянии системы.

      Рулевой агрегат предназначен для перемещения механической проводки управления элеронами по сигналам, поступающим из блоков управления и контроля. Рулевые агрегаты канала крена через агрегаты отключения с помощью жесткой проводки связаны с рулевыми приводами элеронов и с помощью тросовой проводки – с штурвалами.

      Агрегаты отключения предназначены для соединения рулевого агрегата с механической проводкой управления и рассоединения их по сигналам блоков управления и контроля.

      Гидропитание каждого подканала рулевых агрегатов и агрегатов отключения осуществляется от отдельных гидросистем. Агрегаты активного канала питаются от гидросистем 3 и 4, а резервного канала – от гидросистем 1 и 2.

      При отказе одного подканала системы загорается светосигнальное табло «САЗ КРЕНА – НЕИСПР.».

      При последовательном отказе двух подканалов системы загорается табло «САЗ КРЕНА – НЕТ РЕЗЕРВА».

      При последовательном отказе трех подканалов системы или отказе двух подканалов с интервалом менее 0,5 с загорается СКАЧАТЬ