Технологическая динамика. Институциональный подход. П.Н. Павлов
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Технологическая динамика. Институциональный подход - П.Н. Павлов страница 16

СКАЧАТЬ в течение определенного времени дают научному сообществу модель постановки проблем и их решений». См.: Кун Т. Структура научных революций. М.: Прогресс, 1977.

      4

      Braudel, F. 1958. Histoire et sciences sociales: La longue duree. Annales, 13,725–753.

      5

      Geels, F.W. Со-evolutionary and multi-level dynamics in transitions: The transformation of aviation systems and the shift from propeller to turbojet (1930–1970). Technovation, 26 (2006), 999-1016.

      6

      Schot, /. W. 1998. The usefulness of evolutionary models for explaining innovation: the case of the Netherlands in the nineteenth century. History of Technology, 14,173–200.

      7

      Nelson, R. R., Winter, S. G. 1982. An Evolutionary Theory of Economic Change. Bellknap Press, Cambridge (Mass.).

      8

      Hughes, Т. R 1987. The evolution of large technological systems. In: Bijker, W. E., Hughes, T. R, Pinch, T. (Eds.). The Social Construction of Technological Systems: New Directions in the Sociology and History of Technology. The MIT Press, Cambridge, MA.

      9

      Freeman, C., Perez, C. 1988. Structural crisis of adjustment, business cycles and investment behaviour. In: Dosi, G., Freeman, C., Nelson, R. et al (Eds.). Technical Change and Economic Theory. Pinter, London.

      10

      Geels, F.W. Co-evolutionary and multi-level dynamics in transitions: The transformation of aviation systems and the shift from propeller to turbojet (1930–1970). Technovation, 26 (2006), 999-1016.

      11

      Constant, Е. W. 1980. The Origins of the Turbojet Revolution. The John Hopkins University Press, Baltimore, London.

      12

      Eldridge, С. 2000. Electronic eyes for the Allies: Anglo-American cooperation on radar development during World War II. History and Technology, 17,1-20.

      13

      Heppenheimer, Т. А. 1995. Turbulent Skies: The History of Commercial Aviation. Wiley, New York.

      14

      Miller, R., Sawers, D. 1968. The Technical Development of Modern Aviation. Routledge & Kegan Paul, London.

      15

      Rosenberg, N. 1986. The impact of technological innovation: a historical view. In: Landau, R., Rosenberg, N. (Eds.). The Positive Sum Strategy: Harnessing Technology For Economic Growth. National Academy Press, Washington, DC.

      16

      Dierikx, M., Bouwens, B. 1997. Building Castles of the Air: Schiphol Amsterdam and The Development of Airport Infrastructure in Europe, 1916–1996. Sdu Publishers, Den Haag.

      17

      North, D. С. 1990. Institutions, Institutional Change and Economic Performance. Cambridge University Press, Cambridge.

      18

      В данном случае целесообразно рассматривать как легальную лоббистскую деятельность, так и деятельность, связанную с захватом регулятора (regulatory capture).

      19

      См., например: Nelson, R., Sampat, В. 2000. Making Sense of Instituions As a Factor Shaping Economic Performance. Journal of Economic Behavior and Organization; Nelson R.R., Nelson, K. 2002. Technology, institutions, and innovation systems. Research Policy, 31, 265–272.

      20

      North, D. 1990. Institutions, Institutional Change and Economic Performance. Cambridge University Press, Cambridge.

      21

      David, P. A. 1985. Clio and the economics of QWERTY. American Economic Review, 75, 332–337.

      22

      Liebowitz, S. Margolis, S. Е. 1994. Network externality: an uncommon tragedy. Journal of Economic Perspectives, 8, 133–150; Liebowitz, S. /., Margolis, S. E. 1995. Path dependence, lock-in, and history. Journal of Law, Economics, and Organization, 11, 205–226.

      23

      В некоторых работах рассматривается концепция ЗТПР четвертого рода, суть которой сводится к тому, что институциональные барьеры в некоторых странах существуют/вводятся вследствие зависимого (колониального) положения этих стран. В качестве примера можно привести работу, в которой описан период зависимого положения корейских государственных институтов от внешних политических и экономических решений. Институциональные рамки, устанавливаемые метрополией/колонизатором для зависимого государства, практически невозможно изменить – они рассматриваются как заданные экзогенно. По вышеуказанным вопросам см.: Choi, Y. В. 2008. Path dependence and the Korean alphabet. Journal of Economic Behavior and Organization, 65,185–201.

      24

      Khalil, E.L. Lock-in institutions and efficiency. J. Econ. Behav. Organ. 2011. doi: 10.1016/j. jebo. 2011.10.017

СКАЧАТЬ