18 октября / С утра уехали на инспекцию («Бабкок-Хитачи»). Гидравлические испытания не приняли и уехали в 14:10 в Нагасаки. Опять ехали на «Хикари» (свет, молния), есть еще «Кудамо» (эхо) – это очень быстрые поезда, которые я уже описывал. Ходят продавцы с обедами, напитками, журналами, горячим кофе, мороженым и т. д.
За два часа проехали больше 450 км, а оставшиеся 220 км ехали три часа. Видели красивые сосны, рисовые поля, убранные в виде кустиков и в болоте.
По дороге видели три или четыре кладбища машин – очень много, а самое главное – в приличном состоянии, просто частично помяты, даже стёкла целы, но новую купить дешевле, чем ремонтировать. Вдоль моря ехали в темноте, поэтому ничего не видел. На обратном пути – очень много искусственных молов для создания бухт, много лодок, сетей и океан до горизонта. Нет ни ряби, ни волн, ни прибоя. Приехали в Нагасаки, устроились в гостинице Park Side Hotel, правда вдвоём в одном номере. Гостиница расположена в центре парка. Рядом внизу остатки стен от церкви, над которой разорвалась атомная бомба, и музей. В этом же парке памятник девочке, которая делала бумажных журавликов, и рядом замурованные соболезнования от разных стран (и наши).
Вечером вышли в город поужинать. Вот уж где кабаков (портовый город) на каждом шагу. Еле-еле нашли более-менее приличный ресторанчик, но поужинали хорошо – жареные устрицы, улитки. Вечером опять смотрели эту драку (по-моему, это на 80 % спектакль, а не спорт).
19 октября / Утром позавтракали в гостинице. Только мы встали – позвонили с фирмы: за нами пришла машина. На фасаде здания висят только флаги США, Англии, Франции, Китая, Японии и ещё два-три, а нашего нет.
Поехали на фирму; весь город расположен на горах террасами, улицы все то вверх, то вниз. Как я писал, много кабаков, клубов, развлекательных заведений (патинко, боулинг). Патинко – одна из самых популярных игр тут, по сути это автомат с механическими шариками, которые нужно загнать в лузу.
Город зелёный и чистый. На фирме устроили экскурсию по бухте на катере. Видели японский танкер (20 тыс. тонн) и два строящихся для Кувейта и США (по 300 тыс тонн) – огромные.
Здесь в Японии самый большой в мире док для постройки даже 600-тысячетонных танкеров. Но сейчас их СКАЧАТЬ