Cекретные золотые первопроходцы из донской земли. Станислав Аверков

Чтение книги онлайн.

      Директор Макаров получил первый заказ – исследовать энергетические и тепловые ресурсы Тихорецкого паровозоремонтного завода. Заказ был выполнен в срок. Но оказалось, что Тихорецкий завод, железнодорожники Северо-Кавказской магистрали и Народный Комиссариат Путей Сообщения не имеют ни средств, ни соответствующих квалифицированных кадров для выполнения предложений НИИ Макарова. Следующие заказы тоже пошли в корзину.

      Вот тогда-то Макаров и заявил секретарю Азово-Черноморского краевого комитета партии, что не хочет быть кабинетным ученым, плодящим бумагу для мусорных ящиков, его страсть – подъем производства. В ответ услышал:

      – В нашем крае намечено строительство авторемонтной станции – одной из первых в стране. Количество автомобилей в стране растет. В Москве и Нижнем Новгороде строятся гиганты – автозаводы. Автомобили заполонят нашу страну. Должен ведь кто-то их ремонтировать. Пока некому.

      Азово-Черноморский крайком замахнулся на строительство такой авторемонтной станции, мощность которой позволяла бы обслуживать ей весь автомобильный парк Дона, Кубани и всего Северного Кавказа. Проектирование автостанции было поручено одной из американских фирм. С другой был подписан договор о поставке оборудования. Но денежных средств не хватило, контракты были расторгнуты. Было решено строить станцию собственными силами.

      Приказ о назначении Макарова директором авторемонтной станции был подписан наркомом минсредмаша в мае 1935 года. Александр Максимович сразу понял, что кустарным способом стройку не осилить. На стройке нужны не только рабочие-энтузиасты, лопаты, кирка, молот, подводы с лошадьми, но и умелая организация труда.

      Об этом задумались и в Москве. Стали подумывать о привлечении иностранного опыта. Откликнулся американский «автомобильный король» Генри Форд. Он руководствовался принципом – фирме выгодно, значит, будем делать! Выгода состояла в том, что Г. Форд получал в СССР за выполненную работу от советского правительства доллары. Откуда они взялись у СССР? Продавали за рубеж сокровища музеев, торговали пшеницей, углем, рудой…

      Но Форд не только строил в СССР автогиганты, но и показывал, как надо организовывать труд. В 1924 году в Ленинграде была издана книга Форда «Моя жизнь. Мои достижения». Когда с ней познакомился Александр Максимович, сразу понял, что это «библия» для инженеров.

      3. Производственная «Библия» Макарова – книга Генри Форда об организации труда

      Особенно понравилась Макарову в книге Форда его формула успеха:

      «Достигнутые нами до сих пор успехи представляют собой, в сущности, результаты некоего логического постижения: раз уж нам приходится работать, то лучше работать умно и предусмотрительно, чем лучше мы будем работать, тем лучше нам будет. Вот что предписывает нам, по моему мнению, элементарный здравый человеческий смысл».

      Александр Максимович всю жизнь не расставался СКАЧАТЬ