Вейджер. Реальная история о кораблекрушении, мятеже и убийстве. Дэвид Гранн
Чтение книги онлайн.

Читать онлайн книгу Вейджер. Реальная история о кораблекрушении, мятеже и убийстве - Дэвид Гранн страница 14

СКАЧАТЬ style="font-size:15px;">      57

      Гардемарин «Центуриона» Огастес Кеппел, который позже дослужился до адмирала, заметил о проходящем мимо корабле: «Его задница по-прежнему очень большая».

      58

      О чрезвычайном кадровом кризисе и военно-морской администрации в то время см.: Baugh, British Naval Administration in the Age of Walpole и сборник документов под его редакцией, Naval Administration, 1715–1750.

      59

      Хотя тогда слово «премьер-министр» не употребляли, сегодня историки обычно считают его первым премьер-министром страны.

      60

      Цит. по Baugh, British Naval Administration in the Age of Walpole. С. 186.

      61

      Thomas Gibbons Hutchings, The Medical Pilot, or, New System. С. 73.

      62

      Рапорт Чипа Линдси от 26 февраля 1744 года, JS.

      63

      Подробнее о влиянии эпидемии тифа на Королевский флот см. Baugh, British Naval Administration in the Age of Walpole; James Lind, An Essay on the Most Effectual Means of Preserving the Health of Seamen in the Royal Navy.

      64

      Джеймс Линд, военно-морской хирург, который произвел революцию в методах гигиены на службе, писал, что один больной новобранец мог заразить корабль, который становился «рассадником заразы для всего флота».

      65

      Цит. по Baugh, British Naval Administration in the Age of Walpole. С. 181.

      66

      Там же. С. 148.

      67

      Меморандум Адмиралтейства королю на совете 23 января 1740 года цит. по Baugh (ed.), Naval Administration, 1715–1750, 118.

      68

      Robert Hay, Landsman Hay: The Memoirs of Robert Hay. С. 195.

      69

      Офицер «Центуриона» записал в своем журнале: «Второй лейтенант и двадцать семь человек отплыли отсюда, чтобы насильственно завербовать моряков».

      70

      Цит. по Marcus, Heart of Oak. С. 80.

      71

      Иногда во время насильственной вербовки доходило до кровопролития. Один капитан сообщил, что сопротивляющиеся открыли огонь по его группе, когда те попытались взойти на борт корабля. «Затем я приказал своим людям войти с абордажными саблями», – написал он. Пять человек погибли.

      72

      Цит. по Denver Brunsman, The Evil Necessity: British Naval Impressment in the Eighteenth-Century Atlantic World, 184.

      73

      William Robinson, Jack Nastyface: Memoirs of an English Seaman. С. 25–26.

      74

      Pepys, Everybody’s Pepys: The Diary of Samuel Pepys. С. 345.

      75

      Если дезертиров ловили, их могли повесить – или, как однажды выразился обратившийся в Адмиралтейство с петицией капитан, придумать «наказание пострашнее смерти», однако казнили дезертиров редко. Военно-морской флот не мог позволить себе убить так много моряков, поскольку отчаянно в них нуждался. И те немногие, кого задерживали, обычно возвращались на свои корабли. Но в одном случае в эскадре Ансона офицер доложил, что дезертир «соблазнил нескольких наших людей сбежать и сделал все возможное, чтобы помешать другим вернуться», и после того, как его поймали за это и другие правонарушения, его пришлось приковать цепью к одному из рым-болтов – «для него это было большим наказанием».

      76

      Цит. по Baugh, British Naval Administration in the Age of Walpole. С. 184.

      77

СКАЧАТЬ