Авиатор: назад в СССР 12+1. Михаил Дорин

Чтение книги онлайн.

СКАЧАТЬ руководству, что перехват был 4 на 1. И в данном случае все средства хороши.

      – Это радует. Жаль, что самолёт всё же выбыл у нас один. И так в меньшинстве.

      Бурченко покачал головой, отпил чай и подошёл к иллюминатору. Он достал сигарету и закурил.

      – Вообще-то, три. Вы ещё не всё знаете.

      Глава 8

      Бурченко сказал о трёх потерянных самолётах уж слишком буднично. Люди, работающие в его ведомстве, априори должны не поддаваться каким-либо чувствам. Но не так же! Меня же больше волновала судьба лётчиков.

      – За день три самолёта потеряли. Разве ты ещё не успел разузнать, как именно?

      – Нет. От вас услышал впервые. А что с лётчиками?

      – В смысле? Ещё и с лётчиками что-то случилось? – удивился Андрей Викторович.

      Нет, Бурченко не может таким глупым притворяться.

      – Вы сказали, что мы потеряли три самолёта. Один – борт Борзова. С ним всё хорошо. А что с двумя другими самолётами?

      Андрей Викторович посмеялся. Значит, не так всё печально.

      – Теперь понятно. Мы потеряли ещё два самолёта. И виновником всего этого стал самый опасный враг, что может быть для нашего человека – его чрезмерное желание что-либо отпраздновать.

      Бурченко предложил мне пройтись в ангар, чтобы оценить масштаб урона. Вернувшись в огромное хранилище самолётов, мне показали, какие повреждения получили самолёты.

      Повреждённый МиГ-29 стоял в самом углу. И вопрос у меня возник очень простой: как?! В здравом уме сделать такое не получится.

      Радиопрозрачный конус отсутствовал. Точнее, был вырван с корнем, но антенна локатора при беглом осмотре в целостности. Киль смят, руль высоты оторван.

      Стоявшие рядом техники прятали глаза и переминались с ноги на ногу. Видимо, уже получили нагоняй от начальников.

      – Как это случилось? – спросил я, видя совсем нехарактерные повреждения самолёта.

      – Врезались в него, – сказал один из техников, пытаясь поправить болтающийся кусок конуса на носу самолёта.

      – И сколько раз?

      – Мы не считали, но он старался затормозить.

      Виновником этого инцидента был водитель тягача и техник, который руководил им. Точнее, попросил порулить и не справился с управлением.

      – Он совсем с головой не дружит? – возмутился я.

      – Дружит, когда не пьёт.

      – Понятно. Почувствовал в себе силы после выпитого, – сказал и повернулся к Бурченко.

      Тот только развёл руками. Пройдя через плотно заставленные ряды самолётов в ангаре, Андрей Викторович подвёл меня к ещё одному повреждённому самолёту. И тоже МиГ-29. Внешне особых повреждений не было. Кроме того, что над самолётом колдовали инженеры и техники. И уж слишком сильный стоял запах смеси АМГ-10 и… спирта.

      – А у вас что мужики? – спросил я, подойдя ближе к носовой стойке.

      – Да руки оторвать бы кое-кому! – повернулся ко мне полный техник с отчётливым запахом «вчерашнего СКАЧАТЬ